Cochin Port Employees Organization ਨੇ ਵਿਲਿੰਗਡਨ ਆਈਲੈਂਡ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ (Infrastructure) ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਆਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਠਹਿਰਾਅ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਯੂਨੀਅਨ ਡਰੇਜਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ Revenue Sharing ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (Operational Efficiency) ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਪੋਰਟ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
Detailed Coverage
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਮਾਲੀਆ ਪ੍ਰਸਤਾਵ
Cochin Port Employees Organization ਨੇ ਵਿਲਿੰਗਡਨ ਆਈਲੈਂਡ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਗਟਾਈਆਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ Vallarpadam ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਥੇ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਦੋ-ਸਾਲਾ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ, ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਟਾਪੂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰਗੋ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਹਾਲ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਗਏ ਹਨ।
ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕੇਂਦਰ ਬਿੰਦੂ ਕੰਟੇਨਰ ਫਰੇਟ ਸਟੇਸ਼ਨ (Container Freight Station) ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਹੈ। ਮੁੱਢਲੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਕੇ, ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁਵਿਧਾ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਬੇਨਤੀਆਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਡੇਢ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਪੋਰਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਕਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਹਨ।
Vallarpadam ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਬਰਥ ਬੇਸਿਨ ਡਰਾਫਟ (berth basin draft) ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੈਂਡ ਲਿਆ ਹੈ। ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਪ-ਸਮਝੌਤੇ (sub-agreement) ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੰਦਰਗਾਹ ਲਈ ਵਾਧੂ ਮਾਲੀਆ (revenue) ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਵੇ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕੈਪੀਟਲ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਡਰੇਜਿੰਗ (capital and maintenance dredging) ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਧ ਰਹੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਨਾ ਡਰੇਜਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਜਾਂ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਚੈਨਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਪਾਤਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੰਡਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇ।
ਸਹਿਯੋਗ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ
ਯੂਨੀਅਨ ਖੇਤਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਰਣਨੀਤਕ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸਨੇ Vizhinjam Port ਅਤੇ Vallarpadam Terminal ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਕਮੇਟੀ (expert committee) ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਸਿੱਧੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਕੇ, ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਤਾਲਮੇਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਜੋ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੇ ਵਪਾਰਕ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਏ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਕੁੱਲ ਮਾਲੀਏ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ Puthuvype ਅਤੇ Vallarpadam ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ (optimize) 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਯੂਨੀਅਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਖਾਲੀ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ। ਸੰਗਠਨ ਨੇ ਠੇਕਾ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ (contract workers) ਲਈ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਰਤ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀਆਂ ਨਿਆਇਕ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਸਥਾਈ ਸਟਾਫ ਨਾਲ ਤਨਖਾਹ ਅਤੇ ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨਤਾ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ (Investors) ਅਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰ (stakeholders) ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਅਪਡੇਟ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਮਾਲੀਆ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਮੰਗਾਂ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਡਰੇਜਿੰਗ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦਾ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ (financial impact) ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਸਿਹਤ ਲਈ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ।