ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਲਿਮਟਿਡ (CMRL) ਨੇ ਕਿਲੰਬੱਕਮ ਤੋਂ ਚੇਂਗਲਪੱਟੂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਵੇਂ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਮੈਟਰੋ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਮਕਸਦ ਦੱਖਣੀ ਚੇਨਈ ਦੇ ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟ (DPR) ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
Detailed Coverage
ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਲਿਮਟਿਡ (CMRL) ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਹੈ। ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਆਗਾਮੀ ਕਿਲੰਬੱਕਮ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚੇਂਗਲਪੱਟੂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟ (DPR) ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਸਤੇ ਟੈਂਡਰ ਸੱਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਦਮ ਚੇਨਈ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਉਪਨਗਰੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਦੱਖਣੀ ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ 'ਤੇ ਉਸਾਰੀ
ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ, ਚੇਨਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ-ਕਿਲੰਬੱਕਮ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ। ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਕਿਲੰਬੱਕਮ ਬੱਸ ਟਰਮੀਨਸ ਵਿਚਕਾਰ 15.46 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਫਾਸਲੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ₹9,335 ਕਰੋੜ ਖਰਚ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਪੁਰਾਣੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਸੜਕ ਢਾਂਚਾ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸਦਰਨ ਟ੍ਰੰਕ ਰੋਡ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਚੇਂਗਲਪੱਟੂ ਤੱਕ ਨਵੀਂ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰੀ ਉਪਨਗਰਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰਕਪੂਰਨ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਜੋਖਮ
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਧਿਆਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵੱਡੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੀਆਂ ਮੈਟਰੋ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਾਂ ਅਕਸਰ ਜ਼ਮੀਨ ਐਕਵਾਇਰ ਕਰਨ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਵਾਧੇ, ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਪੂੰਜੀ-ਸघन ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਿੱਤੀ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਵਰਗੇ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ CMRL ਇੱਕ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਸੰਸਥਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਕਸਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਅਤੇ ਫੰਡਿੰਗ ਅਲਾਟਮੈਂਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਧਿਐਨ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਇਹ ਲੋੜੀਂਦੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
ਜਨਤਾ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਦੇਖਣਯੋਗ ਗੱਲ DPR ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਰਿਪੋਰਟ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਧਿਕਾਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਬੋਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੱਲ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਰਥਿਕ ਵਿਹਾਰਕਤਾ, ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਫੰਡਿੰਗ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਗੇ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਅਕਸਰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।