British Airways ਦੇ ਇੱਕ Airbus A320 ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸ ਵਿੱਚ **180** ਯਾਤਰੀ ਸਵਾਰ ਸਨ, ਨੂੰ ਲੰਡਨ ਹੀਥਰੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਵੇਲੇ ਦੋ ਵਾਰ ਸਟਾਲ (Stall) ਵਾਰਨਿੰਗ ਮਿਲੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੈਪਟਨ ਨੇ 'ਮੇਅਡੇ' (Mayday) ਕਾਲ ਕੀਤੀ। ਯੂਕੇ ਦੀ ਏਅਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟਸ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬ੍ਰਾਂਚ (AAIB) ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਏਅਰ ਡਾਟਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖ਼ਰਾਬੀ ਦੱਸੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਤਰ ਗਿਆ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਹਵਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਸਵਾਲ?
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਦੀ ਏਅਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟਸ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬ੍ਰਾਂਚ (AAIB) ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹਵਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਜੁਟੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਹ ਘਟਨਾ 6 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ British Airways ਦੇ ਇੱਕ Airbus A320 ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਵਾਪਰੀ। ਇਹ ਫਲਾਈਟ BA919, ਡਸੇਲਡੋਰਫ ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਹੀਥਰੋ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਉਤਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੀ ਦੋ ਵਾਰ ਸਟਾਲ ਵਾਰਨਿੰਗ ਮਿਲੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਚਾਲਕ ਦਲ (Flight Crew) ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
ਤਕਨੀਕੀ ਖ਼ਰਾਬੀ ਅਤੇ 'ਮੇਅਡੇ' ਕਾਲ
ਲੰਡਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ, ਲਗਭਗ 4,000 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ, ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਟ੍ਰਬਿਊਲੈਂਸ (Turbulence) ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ। ਇਸੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਏਅਰ ਡਾਟਾ ਰੈਫਰੈਂਸ ਸਿਸਟਮ (Air Data Reference System) ਵਿੱਚ ਖ਼ਰਾਬੀ ਆ ਗਈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਕਨੀਕੀ ਗੜਬੜੀ ਕਾਰਨ ਪਹਿਲੀ ਸਟਾਲ ਵਾਰਨਿੰਗ ਵੱਜੀ। ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸਟਾਲ ਹੋਣਾ ਯਾਨੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਫ਼ਟ (Lift) ਗੁਆ ਦੇਣਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕ ਲਿਆ।
ਪਰ, ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਲਗਭਗ 3,000 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਲੈਂਡ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਫਿਰ ਤੋਂ ਸਟਾਲ ਵਾਰਨਿੰਗ ਵੱਜੀ। ਇਸ ਵਾਰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ (Recovery Maneuver) ਲਈ ਇੱਕ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਲਗਭਗ 2,200 ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਿਆ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਸਥਿਰ ਹੋ ਗਈ। ਸਟਾਲ ਵਾਰਨਿੰਗ ਦੇ ਦੁਹਰਾਏ ਜਾਣ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਖ਼ਰਾਬੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ 'ਮੇਅਡੇ' ਕਾਲ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਆਖਰਕਾਰ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਰੱਦ ਹੋਣ ਦੇ ਲਗਭਗ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੀਥਰੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਉਤਰ ਗਿਆ। ਇਸ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ 180 ਯਾਤਰੀਆਂ ਜਾਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੈਂਬਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸੱਟ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ।
ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ 'ਤੇ ਅਸਰ
AAIB ਦੇ ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਫਲਾਈਟ ਡਾਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ (Flight Data Recorders) ਅਤੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਲਾਗਾਂ (Maintenance Logs) ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਡਾਟਾ ਸਿਸਟਮ ਕਿਉਂ ਫੇਲ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਜਾਂਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਚਾਲਕ ਦਲ 'ਮੇਅਡੇ' ਕਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ Airbus A320 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਜਾਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਸਟਮਿਕ ਖਾਮੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਅਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ (Stakeholders) ਲਈ, ਇਸ ਜਾਂਚ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਨਿਗਰਾਨੀਯੋਗ (Monitorable) ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਏਅਰ ਡਾਟਾ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਤਕਨੀਕੀ ਖ਼ਰਾਬੀ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਿਰੀਖਣ (Mandatory Inspections), ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟ ਜਾਂ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਤਰ ਗਿਆ, ਪਰ A320 ਵਰਗੇ ਆਮ ਵਪਾਰਕ ਜੈੱਟ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਡੀ ਤਕਨੀਕੀ ਖ਼ਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ (Operational Costs) ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (Fleet Management) 'ਤੇ ਅਸਥਾਈ ਦਬਾਅ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਏਅਰ ਡਾਟਾ ਖ਼ਰਾਬੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।