ਆਂਧਰਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦਾ Bhogapuram ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣ ਕੇ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਦੇ Parandur ਏਅਰਪੋਰਟ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਫ਼ਸਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਐਕਵਾਇਰ ਕਰਨ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਸਥਾਨਕ ਵਿਰੋਧ ਨੇ ਚੇਨਈ-ਅਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ।
Detailed Coverage
ਦੱਖਣੀ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਾਲਾਤ
ਦੱਖਣੀ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਦੋ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਨੇੜੇ Bhogapuram ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਤੇਜ਼ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਚੇਨਈ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਦੂਜਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, Parandur, ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਕਾਰਨ ਯੋਜਨਾ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
Bhogapuram ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ
Bhogapuram ਏਅਰਪੋਰਟ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ 2020 ਵਿੱਚ GMR ਏਅਰਪੋਰਟਸ ਦੁਆਰਾ ਕਨਸੈਸ਼ਨ (concession) ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਤੀ ਮਿਲੀ, ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਈ 2023 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੁਚਾਰੂ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਐਕਵਾਇਰ ਕੀਤੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸੀ। ਇਹ ਸਾਈਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਖੇਤੀ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ, ਸਰਕਾਰੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਪਲਾਟਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਝਾੜੀ ਵਾਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੀਬਰ ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿਰੋਧਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਜ਼ਮੀਨ-ਸੰਘਣੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਲਈ, ਇਹ ਵੱਡੇ ਪੂੰਜੀ-ਸੰਘਣੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਆਸਾਨੀ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
Parandur ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, Parandur ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ, ਜਿਸਨੂੰ 2023 ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਸਿਧਾਂਤਕ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲੀ ਸੀ, ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ ਲਗਭਗ 5,000 ਏਕੜ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਉਪਜਾਊ, ਸਿੰਜਾਈ ਵਾਲੀ ਖੇਤੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਨੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਵੈਟਲੈਂਡਜ਼ (wetlands) 'ਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਗਟਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਖੇਤਰ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੜ੍ਹ ਬਫਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਣਸੁਲਝੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੀਆਂ ਅਸਲ ਵਿਕਾਸ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਪਿੱਛੇ ਹੈ।
ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
Parandur ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦਾ ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਲਈ ਸਿੱਧਾ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ। ਚੇਨਈ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਸਹੂਲਤਾਂ ਭੀੜ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਟਕਿਆ ਰਹੇਗਾ, ਵਪਾਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਿਰਯਾਤਕ (Exporters) ਕੁਸ਼ਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ (logistics) ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੈਂਗਲੁਰੂ, ਹੈਦਰਾਬਾਦ, ਜਾਂ ਕੋਚੀ ਵਰਗੇ ਗੁਆਂਢੀ ਹੱਬਾਂ ਵੱਲ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕੇਂਦਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਧੁਨਿਕ, ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨਿਗਰਾਨੀ Parandur ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਅੜਿੱਕੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਪਹੁੰਚ ਹੋਵੇਗੀ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਕਦੋਂ ਰਸਮੀ ਉਸਾਰੀ ਵੱਲ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, Bhogapuram ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ, ਧਿਆਨ ਆਗਾਮੀ ਉਦਘਾਟਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਮਾਲੀਆ ਉਤਪਤੀ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਾਧੇ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।