Avis India, ਜੋ ਕਿ Avis Budget Group ਅਤੇ The Oberoi Group ਦਾ ਸਾਂਝਾ ਉੱਦਮ ਹੈ, ਨੇ FY27 ਲਈ ₹550 ਕਰੋੜ ਦੇ ਕੈਪੀਟਲ ਖਰਚ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ₹700 ਕਰੋੜ ਦੇ ਮਾਲੀਏ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖ ਰਹੀ ਹੈ। ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਚੌਫਰ-ਡਰਾਈਵਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਆਧਾਰ ਹੈ।
Detailed Coverage
₹550 ਕਰੋੜ ਦਾ ਵੱਡਾ ਨਿਵੇਸ਼
Avis India ਆਪਣੇ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026-27 (FY27) ਲਈ ₹550 ਕਰੋੜ ਦੇ ਪੂੰਜੀਗਤ ਖਰਚ ਦਾ ਟੀਚਾ ਮਿੱਥਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 (FY26) ਲਈ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ₹200 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪਨੀ, ਜੋ ਕਿ Nasdaq-ਲਿਸਟਿਡ Avis Budget Group ਅਤੇ The Oberoi Group ਦੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਕੰਪਨੀ EIH Ltd ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਉੱਦਮ ਹੈ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਧ ਰਹੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ। Avis Budget Group ਦੀ ਇਸ ਨਵੇਂ ਉੱਦਮ ਵਿੱਚ 60% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ EIH Ltd ਕੋਲ ਬਾਕੀ 40% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹੈ।
ਫਲੀਟ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਬਿਜ਼ਨਸ ਮਾਡਲ
ਇਸ ਸਮੇਂ, Avis India ਕੁੱਲ 12,000 ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: 3,000 ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਕਿ ਰੈਂਟਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ 9,000 ਵਾਹਨ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਸੈਗਮੈਂਟ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਦਿਖਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2025 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ 45% ਵਧਿਆ ਹੈ। ਸਥਾਨਕ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਕੰਪਨੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਸੇਵਾ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 47 ਰੈਂਟਲ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 70 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਫੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ
Avis India ਇਸ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਬੈਂਕ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਰਾਹੀਂ ਫੰਡ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ 1.6 ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ-ਇਕੁਇਟੀ ਅਨੁਪਾਤ (debt-to-equity ratio) ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਰਜ਼ੇ ਦਾ ਇਹ ਪੱਧਰ ਪੂੰਜੀ-ਸघन ਸੰਪਤੀ ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਭਵਿੱਖੀ ਵਿੱਤੀ ਸਿਹਤ ਫਲੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ-ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਵਿਆਜ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਸਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਦਾਅ ਲਗਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ $2 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 2031 ਤੱਕ $10 ਬਿਲੀਅਨ ਅਤੇ $12 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।
EV ਟਰਾਂਜ਼ੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਵੱਲ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਰੈਂਟਲ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੋਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟੋਯੋਟਾ ਇਨੋਵਾ ਕ੍ਰਿਸਟਾ ਵਰਗੇ ਰਵਾਇਤੀ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੀਜ਼ ਪੀਰੀਅਡ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁੜ-ਵਿਕਰੀ ਮੁੱਲ ਬਾਰੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਫਿਲਹਾਲ, ਕੰਪਨੀ ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਟਰਨਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਸਦੇ 500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੰਗ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਦਰਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਘਰੇਲੂ ਸੈਲਫ-ਡਰਾਈਵ ਰੈਂਟਲ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।