Whalesbook
Amazon India ਆਪਣੀ 10,000 ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਬੇੜੇ (fleet) ਵਿੱਚ 1,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫ్రాਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਹੱਬਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ।
ਕੀ ਹੋਇਆ?
Amazon India ਨੇ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਫਲੀਟ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤਹਿਤ ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 1,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ 10,000 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬੇੜੇ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ Eicher ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤਹਿਤ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ Amazon ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। Amazon ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਫਰੇਟ ਹੱਲਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Indian Railways ਨਾਲ ਸੰਭਾਵੀ ਸਹਿਯੋਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਰਫ ਲਾਸਟ-ਮਾਈਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਆਨ-ਸਾਈਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੱਲ ਰਣਨੀਤਕ ਮੋੜ
ਇਸ ਐਲਾਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅਹਿਮ ਪਹਿਲੂ Amazon ਦਾ ਆਪਣੀਆਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੀਮਤ ਅਤੇ ਅਸੰਗਤ ਹੈ। ਆਨ-ਸਾਈਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਕੇ, Amazon ਆਪਣੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਅੱਪ-ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ 'ਚਾਰਜਿੰਗ-ਐਟ-ਦ-ਸੋਰਸ' ਮਾਡਲ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਿਨ ਦੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਰੂਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਬਾਹਰੀ ਪਬਲਿਕ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤੇ ਜੋ ਕਿ ਭੀੜ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਅਣਉਪਲਬਧ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
EV ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?
ਭਾਰਤੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਹਨ ਸੈਕਟਰ ਲਈ, ਇਹ ਕਦਮ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ EV ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸਹਾਇਕ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਖਿਡਾਰੀ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਦੇਰੀ ਦਾ ਜੋਖਮ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ Eicher, Tata Motors, ਅਤੇ Mahindra ਵਰਗੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰਸਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਫਲੀਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦਿੱਗਜਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਬੁੱਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਸਥਾਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਜੋਖਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ: ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਈ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਭਾਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਉੱਚ-ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਅਜੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਹੱਬਾਂ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਫਲੀਟ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ EV ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ?
ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਅਕਸਰ ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਪਰਖ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੀਟ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਆਨ-ਸਾਈਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ Amazon ਦਾ ਮਾਡਲ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਲਾਗਤ (total cost of ownership) ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਛੋਟੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਲਈ ਸੰਕਰਮਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਝਿਜਕ ਰਹੇ ਹਨ। ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਾਂ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਵਧਣ ਜਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੰਕਰਮਣ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨਿਗਰਾਨੀਯੋਗ ਬਿੰਦੂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਲਾਗਤਾਂ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਆਨ-ਸਾਈਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਬਾਰੇ ਅਪਡੇਟਸ ਅਤੇ ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਲਾਗਤਾਂ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹਨਾਂ ਵੱਡੇ ਆਰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਤਰੱਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਗਰਿੱਡ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਨਾ ਸੰਬੰਧੀ ਕੋਈ ਵੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਬਦਲਾਅ ਜਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਇਸ ਫਲੀਟ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।