Whalesbook
ਵਧਦੀਆਂ ਤੇਲ ਕੀਮਤਾਂ ਕਾਰਨ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ GST ਦੀ ਮੰਗ ਤੇਜ਼
ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਟਰਬਾਈਨ ਫਿਊਲ (ATF) ਨੂੰ ਗੁਡਜ਼ ਐਂਡ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਟੈਕਸ (GST) ਦੇ ਅਧੀਨ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਆਪਣੀ ਪੁਰਾਣੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ-ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਉਠਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਮੰਗ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਆਸਮਾਨ ਛੂਹ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, Brent crude ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $110-115 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਧੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਵਧੀਆਂ ਹਨ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ (Operating Costs) ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਵਧਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ATF ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਤੁਰੰਤ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਰਕਾਰੀ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ATF ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ 25% ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਕੀਮਤਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਭਾਰਤੀ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਪ੍ਰੈਲ 2026 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $130-135 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਸੀ।
ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਘੱਟ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ GST ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ, ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਟੈਕਸ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਡਰ
ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਸੈਕਟਰ (Aviation Industry) ATF ਨੂੰ GST ਦੇ ਅਧੀਨ ਲਿਆਉਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਸੁਧਾਰ (Reform) ਮੰਨਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਨਪੁਟਸ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਟੈਕਸ ਦਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ (Input Tax Credit) ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲੇਗੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਟੈਕਸ ਘੱਟ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚੇ ਕਾਫੀ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। InterGlobe Aviation (IndiGo) ਵਰਗੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪੂੰਜੀਕਰਨ (Market Capitalization) ₹1.5-2 trillion ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ P/E ਰੇਸ਼ੋ ਲਗਭਗ 25-30 ਹੈ, ਲਈ ਇਹ ਕਦਮ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ (Competitive) ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਿਹਤ ਸੁਧਾਰਨ ਦਾ ਰਾਹ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਕਈ ਰਾਜ ATF 'ਤੇ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਵੈਲਿਊ ਐਡਿਡ ਟੈਕਸ (VAT) ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਆਮਦਨ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ 5% ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੁਜਰਾਤ ਅਤੇ ਕਰਨਾਟਕ ਵਰਗੇ ਰਾਜਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ATF VAT ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ 5% ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ GST ਲਈ ਇੱਕ ਦੇਸ਼-ਵਿਆਪੀ ਸਮਝੌਤਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਅਤੇ ਰਾਜਾਂ ਦੀ ATF ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਟੈਕਸ ਆਮਦਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਵਿਚਾਲੇ ਟਕਰਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ GST 'ਤੇ ਸਮਝੌਤਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਿਉਂ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ?
ਸਿਰਫ GST ਕੌਂਸਲ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਿੱਧੇ ਟੈਕਸਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸੰਸਥਾ ਹੈ, ਹੀ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ATF ਨੂੰ GST ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ 'ਤੇ ਕੌਂਸਲ ਦੀ ਅਗਲੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਦੀ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤਰੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰਾਜ ਚੋਣਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਵੇ। ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਸ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਫਿਊਲ ਟੈਕਸ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਪਰ ਭਾਰਤ ਦੀ ATF 'ਤੇ ਰਾਜ VAT ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਰਾਜਾਂ, ਅਤੇ ਰਾਜਾਂ ਆਪਸ ਵਿਚਕਾਰ ਟੈਕਸ ਮਾਲੀਆ ਵੰਡਣ ਬਾਰੇ ਅਸਹਿਮਤੀ ਕਾਰਨ ATF ਨੂੰ GST ਅਧੀਨ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਯਤਨ ਅਸਫਲ ਰਹੇ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜੋਕੀ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ATF VAT 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਨਿਰਭਰ ਰਾਜਾਂ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ATF ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਕਰਜ਼ਾ ਵਧਿਆ ਹੈ।
GST ਕੌਂਸਲ ਮੀਟਿੰਗ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਟੈਕਸ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ATF ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਰਗੇ ਅਸਥਾਈ ਉਪਾਅ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਅੰਤਿਮ ਹੱਲ GST ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਫੈਸਲੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ATF ਨੂੰ GST ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਨਾਲ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਲਾਭ (Operational Advantages) ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਰ, ATF VAT ਮਾਲੀਆ 'ਤੇ ਰਾਜਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਿਰਭਰਤਾ ਸਮਝੌਤੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਮਾਹਿਰ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਨ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸੁਧਾਰ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੁੰਮ ਹੋਈ VAT ਆਮਦਨ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਸਕੇ। ਆਉਣ ਵਾਲੀ GST ਕੌਂਸਲ ਮੀਟਿੰਗ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਮੌਜੂਦਾ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਬਦਲਾਅ ਆਖਰਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।