ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਕਮਾਈ 'ਤੇ ਮਾਰ! ਜੰਗ ਤੋਂ ਮਿਲੀ ਰਾਹਤ, ਪਰ ਈਂਧਨ ਨੇ ਕੀਤਾ ਬੁਰਾ ਹਾਲ

ਜੰਗ ਨੇ ਖੋਲ੍ਹੇ ਰਸਤੇ, ਪਰ ਮਹਿੰਗੇ ਈਂਧਨ ਨੇ ਘੇਰਿਆ

ਮੀਡਲ ਈਸਟ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਜੰਗ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਗਲੋਬਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ Emirates, Qatar Airways, ਅਤੇ Etihad Airways ਵਰਗੀਆਂ ਮੀਡਲ ਈਸਟ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਏਅਰਸਪੇਸ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਤਾਂ ਪੱਛਮੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯੂਰਪ ਦੀਆਂ Deutsche Lufthansa AG, British Airways (IAG ਦਾ ਹਿੱਸਾ), ਅਤੇ Air France-KLM, ਨਾਲ ਹੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ United Airlines ਅਤੇ Delta Air Lines ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਵਾਲੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ (Capacity) ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ।

ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੇ ਰੇਟਾਂ ਨੇ ਪਾਈਆਂ ਧਾਡਾਂ

ਪਰ ਇਸ ਮੌਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਕ ਵੱਡਾ ਝਟਕਾ ਵੀ ਆਇਆ। ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੋਂ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ (Crude Oil) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਹ ਵਾਧਾ ਹੋਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਸਿਰਫ ਮਾਰਚ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਹੀ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 20% ਵਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚੇ (Operating Cost) 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਹੈੱਜਿੰਗ ਵੀ ਫੇਲ੍ਹ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ

ਯੂਰਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਿਊਲ ਹੈੱਜਿੰਗ (Fuel Hedging) ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਈ ਹੈੱਜਿੰਗ ਸਮਝੌਤੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਖਾਸ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਰਿਫਾਇਨਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਪ੍ਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ। Lufthansa ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਫਿਊਲ ਹੈੱਜਿੰਗ ਰੋਕ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਪਰ 2026 ਤੱਕ ਲਈ ਕਵਰ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ easyJet ਵਰਗੀਆਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈੱਜਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਵੀ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਅਸਰ ਨੂੰ ਮੰਨਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, United Airlines, ਜੋ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈੱਜਿੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਤੇਲ ਕੀਮਤਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੀ ਹੈ। Delta Air Lines ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਰਿਫਾਇਨਰੀ ਹੋਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਕਟੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਰੱਦ ਫਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਸਿਲਸਿਲਾ

ਇਹ ਵਧੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਬਦਲਾਅ ਲਿਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। Lufthansa ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। Scandinavian Airlines ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਭਾਰੀ ਕੀਮਤਾਂ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ 1,000 ਫਲਾਈਟਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ। ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਸਟਾਕ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਨਜ਼ਰ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ IAG ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 16% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ Asian carriers ਜਿਵੇਂ ਕਿ Singapore Airlines ਅਤੇ Cathay Pacific ਤੋਂ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਯੂਰਪ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧੀਆਂ ਅਤੇ ਸਸਤੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਰੂਸੀ ਏਅਰਸਪੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ

IATA ਵਰਗੇ ਉਦਯੋਗ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਯਾਤਰੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਕਾਫੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ: ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਮੌਕਾ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਕਾਰਨ ਢੱਕਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਅਤੇ ਮੀਡਲ ਈਸਟ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਮੁੜ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਕੀਮਤਾਂ ਨਾਲ ਆਉਣਗੀਆਂ। ਕਮਜ਼ੋਰ ਵਿੱਤੀ ਹਾਲਤ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਹਨ।