ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 'ਤੇ ਸੰਕਟ! ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੇ ਵਧਦੇ ਭਾਅ ਅਤੇ ਰੂਟ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਰਹੇ ਮੁਨਾਫੇ

ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਸੰਕਟ ਦਾ ਕਾਰਨ

ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਇੰਡਸਟਰੀ IATA ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੰਦਾਜ਼ੇ $41 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦਾ ਲਗਾ ਰਹੇ ਸਨ, ਮੱਧ-ਪੂਰਬ ਦੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਅੰਦਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਰੂਟ ਬਦਲਣ ਕਾਰਨ ਵਧਣ ਵਾਲਾ ਖਰਚਾ ਵੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਬਦਲਵੇਂ ਰਸਤਿਆਂ ਕਾਰਨ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਿਊਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦਾ ਖਰਚਾ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਿਰਾਏ ਵਧਾ ਕੇ ਵੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਵਧੇ ਹੋਏ ਖਰਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਪਾ ਰਹੀਆਂ।

ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ

ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 'ਰਿਵੈਂਜ ਟਰੈਵਲ' ਦੇ ਦੌਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਹੁਣ ਹਾਲਾਤ ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਕਮੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਵਧ ਰਹੀ, ਜਿਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਵਾਧੂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਵਧਾ ਕੇ ਖਰਚੇ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੈਗਮੈਂਟ ਆਰਥਿਕ ਮੰਦੀ ਦੇ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਏਸ਼ੀਆਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੋਹਰੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਹਨ - ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਵਾਂਗ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਖੁੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਮੁਦਰਾ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਫਿਊਲ ਦੀ ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਣੀ ਪੈ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਤੀਤ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਸੰਕਟਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਉਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੀ ਬਚ ਸਕਣਗੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਫਿਊਲ ਹੈਜਿੰਗ (hedging) ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਲਿਕੁਇਡਿਟੀ (liquidity) ਹੈ।

ਬੇਅਰ ਕੇਸ (Bear Case)

ਇੰਡਸਟਰੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ-ਮੋਟੇ ਕੀਮਤ ਵਧਾ ਕੇ ਛੁਪਾ ਰਹੀ ਹੈ। Moody’s ਵੱਲੋਂ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਆਊਟਲੁੱਕ ਨੂੰ ਨੈਗੇਟਿਵ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਮਾਰਜਿਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ (margin compression) ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਲੇਬਰ ਸਟਰਾਈਕ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਹੁਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਬਚੇ। 2050 ਤੱਕ ਨੈੱਟ-ਜ਼ੀਰੋ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ ਬਣਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਫਿਊਲ (SAF) ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਫਿਊਲ ਹੈਜ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੀਆਂ ਜਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਕਾਰਨ ਕਰਜ਼ਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਹਵਾਈ ਰਸਤਿਆਂ ਦੀਆਂ ਇਹ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਅਗਲਾ ਰੁਖ

ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕੈਪੀਟਲ ਐਕਸਪੈਂਡੀਚਰ (capital expenditure) ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਬਾਰੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵਜ਼ ਆਪਣੀਆਂ ਬੈਲੰਸ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਫਲੀਟ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਕਮੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਣਗੀਆਂ ਪਰ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਮੁੱਖ ਫੋਕਸ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਰਹੇਗਾ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਆਪਣੀ ਯੀਲਡ (yield) ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਕਾਸਟ (unit cost) ਦੇ ਵਿੱਚ ਪਾਜ਼ਿਟਿਵ ਫਰਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ।