Whalesbook
ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਵੱਡਾ ਦਬਾਅ
ਕੋਰੋਨਾ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਮਾਲੀਆ (9.4%) ਵਧਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਖਰਚਾ (13%) ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ, 84% ਤੱਕ ਸੀਟਾਂ ਭਰੀਆਂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਉਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਵੱਧਦੀ ਲਾਗਤ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵੀ ਅਸਰ ਪਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਸੰਕਟ
ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ $152 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਝਟਕੇ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਮੱਧ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਹੈੱਜ (Hedge) ਨਹੀਂ ਕਰ ਪਾ ਰਹੀਆਂ। ਇਸ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਕਾਰਨ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਵੇਂ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਿਊਲ-ਐਫੀਸ਼ੀਐਂਟ ਜਹਾਜ਼ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੀ ਰੁਕ ਗਈ ਹੈ।
ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਅਸਰ
ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਕੁੱਲ ਮਾਲੀਏ ($1.165 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ) ਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਵਧੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ। ਪਰ, ਜੇਕਰ ਗਲੋਬਲ ਇਕੋਨੋਮੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋਕ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਖਰਚਾ ਘਟਾ ਦੇਣਗੇ। ਇਸ ਨਾਲ, ਉੱਚ ਫਿਕਸਡ ਖਰਚੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੁਰਾਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (18,100 ਯੂਨਿਟ) ਵਧਣ ਕਾਰਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ (Maintenance) ਦੇ ਖਰਚੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਕੈਸ਼ ਫਲੋ (Cash Flow) 'ਤੇ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਮਾਹਿਰਾਂ (Analysts) ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਮਾਈ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੇਅਰ (EPS) ਗਾਈਡੈਂਸ 'ਤੇ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਧੇ ਹੋਏ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਮੱਧ-ਪੂਰਬ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਪਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੁਨਾਫਾ ਘੱਟਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸੀਟ ਖਰਚ (CASM) ਅਤੇ ਘੱਟਦੇ ਖਪਤਕਾਰ ਖਰਚ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟ ਰੈਵੇਨਿਊ (Unit Revenue) ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ।