Air India ਸਤੰਬਰ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ (Restore) ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਅੱਤਲ (Suspended) ਰਹਿਣਗੀਆਂ।
ਟਾਟਾ ਗਰੁੱਪ (Tata Group) ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ Air India ਨੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਜੂਨ, ਜੁਲਾਈ ਅਤੇ ਅਗਸਤ ਦੌਰਾਨ ਕੱਟੀਆਂ ਗਈਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ (Capacity) ਨੂੰ ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਸਥਿਰ (Stabilize) ਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ 10% ਤੋਂ 15% ਘਰੇਲੂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਫਲੀਟ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਰੂਟ ਸਟੇਟਸ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਅਸਰ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗਾ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਿਕਾਗੋ (Chicago) ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ (Washington) ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਅੱਤਲ ਰਹਿਣਗੀਆਂ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਦੀ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡੇਸ਼ਨ (Retrofit) ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ Boeing 777-200LR ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਰਿਟਾਇਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨਵੇਂ Airbus A350-1000 ਵਰਗੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਮਦ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਹੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਵੀ ਨਜਿੱਠ ਰਹੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਬੰਧਨ (Management) ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਵੇਗੀ।
ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਅਤੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਦਬਾਅ
ਫਲੀਟ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Air India ਖੇਤਰੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ (Airspace) ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਕਾਰਨ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਗੁੰਝਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦਾ ਬੰਦ ਰਹਿਣਾ ਕੁਝ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ (Fuel) ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਈਰਾਨ (Iran) ਅਤੇ ਇਰਾਕ (Iraq) ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਕੁਝ ਰਾਹਤ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ (Geopolitical) ਬਦਲਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਚੀਫ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫੋਰਮੇਸ਼ਨ ਅਫਸਰ, ਨਿਪੁਨ ਅੱਗਰਵਾਲ (Nipun Aggarwal) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (Efficiency) ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਮੁੜ-ਸੰਤੁਲਨ (Rebalancing) ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਮੰਗ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ
ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤਰਕਸੰਗਤ (Rationalization) ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਮੰਗ (Demand) ਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ (Reliability) ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰਾ (Domestic Travel) ਵਿੱਚ ਰੁਚੀ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰਹੀ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਵੱਧਦੇ ਹੋਏ, ਨਿਵੇਸ਼ਕ (Investors) ਅਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰ (Stakeholders) ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣਗੇ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ (Integrate) ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੈਬਿਨ ਰੀ-ਟਰੋਫਿਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਬਚੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤ ਹੋਣਗੇ।