Whalesbook
ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਕ (Operational Calculus of Uncertainty)
ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਾਰਜ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਜੋਖਮ ਘਟਾਉਣ (Risk Mitigation) ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦਿੱਲੀ-ਤੇਲ ਅਵੀਵ ਰੂਟ ਨੂੰ ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਕੇ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਬੋਝ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਭੁਗਤ ਰਹੀ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਯੁੱਧ-ਜੋਖਮ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ (War-Risk Insurance Premiums) ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਛੋਟੇ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਮੁਨਾਫੇਖੋਰਤਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਲਈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਫਲੀਟ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (Fleet Modernization Program) ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਅਚਾਨਕ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ (Competitive Dynamics and Airspace Economics)
ਜਦੋਂ ਕਿ Air India ਇਜ਼ਰਾਈਲੀ ਕੋਰੀਡੋਰ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਖੰਡਿਤ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਿੱਧੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਖਲਾਅ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਈ (Dubai) ਅਤੇ ਦੋਹਾ (Doha) ਵਰਗੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬੀ ਹੱਬਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੂਟ ਬਦਲ ਕੇ ਵੀ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪਹੁੰਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਹੈ।
ਇਹ ਖੇਤਰੀ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਨ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਮਝੌਤਿਆਂ (Transit Agreements) ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭਾਈਵਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ (West Asia) ਦੇ ਵਿਵਾਦਗ੍ਰਸਤ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਰੂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਲੋੜ ਕਾਰਨ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਥਕਾਵਟ (Crew Fatigue), ਰੱਖ-ਰਖਾਅ (Maintenance Cycles) ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸੀਟ ਮੀਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (Fuel Consumption) ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਚਾਲਨ ਮਤਲਬ (Operational Friction) ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ (Fare Levels) ਦੁਆਰਾ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਫੈਸਲਾ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਫੈਸਲਾ ਹੈ।
ਖੇਤਰੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਲਈ ਬੇਅਰ ਕੇਸ (The Bear Case for Regional Connectivity)
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਅਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ (Stakeholders) ਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰਤਾ ਨੇੜੇ ਦੇ ਭਵਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਕਾਰਜਾਂ (Normalized Operations) ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਜੋਖਮ ਕਾਰਕ ਖੇਤਰੀ ਰਾਜ-ਪੱਧਰੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਰਾਜ ਕਾਰਕਾਂ (State-level and Non-state Actor Engagements) ਦੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਅਚਾਨਕ, ਸਥਾਨਕ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਬੰਦ (Airspace Closures) ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਘਰੇਲੂ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਉੱਚ ਮੰਗ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ (Infrastructure) ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਦੇ ਕਾਰਜ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਕ ਅਸਥਿਰਤਾ (Geopolitical Instability) ਪ੍ਰਤੀ ਅਤਿ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਰ ਦੇਰੀ ਰੂਟ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ (Viability) ਦਾ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਮੁੜ-ਮੁਲਾਂਕਣ (Structural Reappraisal) ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਰਹਿਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਨੁਸੂਚੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ (Schedule Reliability) ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰੀਆਂ (Premium Business Travelers) ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਖੇਤਰੀ ਨੈਟਵਰਕ (Resilient Regional Networks) ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸੰਸਥਾਗਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ (Institutional Outlook)
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ (Aviation Sector) ਬਾਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸੋਚ (Market Sentiment) ਸਾਵਧਾਨ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ (Crude Oil Prices) ਖੇਤਰੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ (Supply Chain) ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਘਰੇਲੂ ਮੰਗ (Domestic Demand) ਮਜ਼ਬੂਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਿੱਸਾ ਇਸ ਸਮੇਂ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਕੋਰੀਡੋਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਨਿਰਭਰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ (Carriers) ਲਈ ਮੁਨਾਫੇ (Profitability) 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਿੱਚ (Drag) ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ (Future Performance) ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਅਵੀਵ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਮਾਲੀਏ (Revenue) ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਦੂਜੇ ਰੂਟਾਂ (Secondary Routes) ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੂਟ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚਾਲਕ ਦਲ (Crew) ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਸੰਪਤੀਆਂ (Aircraft Assets) ਨੂੰ ਵਿਹਲੇ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਓਵਰਹੈੱਡ (Overhead) ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰੇਗਾ।