Whalesbook
ਉਡਾਣਾਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋਈ Air India
Air India ਵੱਲੋਂ ਜੁਲਾਈ 2026 ਤੱਕ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 100 ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਫਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਵਿੱਤੀ ਤੰਗੀ (Financial Strain) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਮੁੰਬਈ ਤੋਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਲੰਬੇ-ਰੂਟ (Long-haul) ਹੁਣ ਮੁਨਾਫੇਬਖਸ਼ (Profitable) ਨਹੀਂ ਰਹੇ। ਬ੍ਰੈਂਟ ਕਰੂਡ (Brent Crude) ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਉਛਾਲ ਆਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਮਈ 2026 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $162 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਹੁਣ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ (Operating Expenses) ਦਾ 40% ਤੋਂ 60% ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਭਾਰਤੀ ਰੁਪਇਆ (Indian Rupee) ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ (US Dollar) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਕੇ ਲਗਭਗ 95.64 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਲੀਜ਼ (Aircraft Leases) ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ (Maintenance) ਵਰਗੇ ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖਰਚੇ ਵਧ ਗਏ ਹਨ। ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆਈ (West Asian) ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ (Geopolitical Conflicts) ਕਾਰਨ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਊਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵੀ ਵੱਧ ਗਏ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲਗਭਗ 1,200 ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਧਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਝਟਕਾ
ਇਹ ਉਡਾਣਾਂ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਖਰਾਬ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ (Dire Financial Situation) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, Air India ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 (FY26) ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ₹22,000 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਟਾ ਗਰੁੱਪ (Tata Group) ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ 2022 ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਐਕਵਾਇਰ (Acquire) ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਲੀਟ (Fleet) ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ (Modernization) ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ (Network) ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ (Expansion) 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਭਾਰੀ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹੈ।
ਇਹ ਸੰਕਟ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ (Indian Aviation Sector) ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ICRA ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ FY26 ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ₹17,000-18,000 ਕਰੋੜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਨਜ਼ਰੀਆ ਨਕਾਰਾਤਮਕ (Negative Outlook) ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮੋਦੀ ਵੱਲੋਂ ਘੱਟ ਖਰਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਵੀ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਨਾ-ਮੁਨਾਫੇ ਵਾਲੀਆਂ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਨੁਕਸਾਨ Air India ਦੀ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਰਣਨੀਤੀ (Turnaround Strategy) ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਵੋਲੇਟਾਇਲ (Volatile) ਫਿਊਲ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰੁਪਏ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਨ ਜੋਖਮ (Structural Risk) ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ: IndiGo ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
Air India ਦਾ ਮੁੱਖ ਘਰੇਲੂ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ (Domestic Rival) IndiGo (InterGlobe Aviation Ltd.) ਵੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੇ ਲੋ-ਕਾਸਟ ਮਾਡਲ (Low-cost Model) ਕਾਰਨ ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। IndiGo ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੁੱਲ (Market Value) ਮਈ 2026 ਤੱਕ ਲਗਭਗ ₹1.6-1.8 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸਟਾਕ ਲਗਭਗ 54.53 ਦੇ ਪ੍ਰਾਈਸ-ਟੂ-ਅਰਨਿੰਗ (P/E) ਰੇਸ਼ੋ 'ਤੇ ਵਪਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ 10-ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਔਸਤ (10-year average) ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਭਵਿੱਖੀ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਉੱਚ ਵੈਲਿਊਏਸ਼ਨ (High Valuation) ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।