Air India Group ਅਗਲੇ ਡੇਢ ਸਾਲ ਵਿੱਚ **50 ਤੋਂ 60** ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਆਪਣਾ ਬੇੜਾ (fleet) ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਫਲੀਟ ਰੀਨਿਊਅਲ (fleet renewal) ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ (supply chain) ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।
Air India Group ਆਪਣੀ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਗਲੇ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 50 ਤੋਂ 60 ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸਥਾਰ (expansion) ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਫਲੀਟ ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ 2022 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਟਾਟਾ ਗਰੁੱਪ (Tata Group) ਦੁਆਰਾ ਐਕਵਾਇਰ (acquire) ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਫਲੀਟ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ
ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਗਭਗ 600 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਰਡਰ ਬੁੱਕ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ 2030 ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਅਗਲੇ 7 ਤੋਂ 8 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਹਰ ਸਾਲ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ (wide-body) ਅਤੇ ਨੈਰੋ-ਬਾਡੀ (narrow-body) ਜੈੱਟਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵਿਸਥਾਰ ਯੋਜਨਾ ਕਾਫੀ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ (geopolitical) ਤਣਾਅ ਵਰਗੇ ਗਲੋਬਲ ਕਾਰਕਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਰਿਟਰੋਫਿਟਿੰਗ (retrofitting) ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੌਜਿਸਟੀਕਲ (logistical) ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ Boeing MAX 8 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਨੈੱਟਵਰਕ ਰਣਨੀਤੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਦਰਭ
Air India ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਬਹਾਲ (restore) ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ (Middle East) ਲਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ 90% ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ। ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਲਈ ਰੂਟ ਵੀ ਲਗਭਗ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਗਰੁੱਪ ਆਪਣੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ, Air India Express, ਲਈ ਫਲੀਟ ਹਾਰਮੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (fleet harmonization) 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਚ 2027 ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀ ਵਧ ਰਹੀ ਫਲੀਟ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ (reliability) ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ (safety) ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ, ਰਿਪੇਅਰ ਅਤੇ ਓਵਰਹਾਲ (MRO) ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ (aviation sector) ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਅਸਥਿਰ ਕੀਮਤਾਂ (volatile crude oil prices) ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਆਰਥਿਕ ਹਾਲਾਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ (sensitive) ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਖਰਚਾ ਅਤੇ ਰਿਟਰੋਫਿਟਿੰਗ ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਅੱਪਗਰੇਡ (system upgrades) ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਖਰਚੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕੈਸ਼ ਫਲੋ (operational cash flow) 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (investors) ਲਈ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਇਹਨਾਂ ਭਾਰੀ ਪੂੰਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ (capital investments) ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ (passenger demand) ਅਤੇ ਸੀਟ ਆਕਿਊਪੈਂਸੀ (seat occupancy) ਦਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਗਰਾਨੀਯੋਗ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਕੀ ਆਰਡਰ ਬੁੱਕ ਦੀ ਸਫਲ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਡਿਲਿਵਰੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਰੋਧੀਆਂ (rivals) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਕਿਨਾਰੇ (competitive edge) ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਰਿਟਰੋਫਿਟਿੰਗ ਟਾਈਮਲਾਈਨ (retrofitting timeline) ਦੇ ਅਮਲ (execution) ਅਤੇ ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ (long-haul flight) ਦੇ ਆਕਿਊਪੈਂਸੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਰਿਕਵਰੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।