Whalesbook
ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ, Air India 'ਤੇ ਪਿਆ ਅਸਰ
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਧਾ, ਜੋ ਕਿ $99.40 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ $195.19 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜੀ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਇਜਾਫਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ 40-45% ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਾਧੇ ਨੇ Air India ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਨੀਤੀ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਸਰਚਾਰਜ: ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਅਲੱਗ-ਅਲੱਗ ਨੀਤੀ
ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ, Air India ਇੱਕ ਦੂਰੀ-ਆਧਾਰਿਤ ਸਰਚਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਪਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ₹299 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ₹899 ਤੱਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਘਰੇਲੂ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਇਆ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, Air India ਵਧੇਰੇ ਖੇਤਰ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਰਚਾਰਜ ਲਾਗੂ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਸਰਚਾਰਜ ਗੁਆਂਢੀ SAARC ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ $24 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਲਈ $280 ਤੱਕ ਹੋਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਵੇਂ ਚਾਰਜ ਵੀ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਭਾਰੀ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ਮੁਕਾਬਲਾ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਨਤੀਜੇ
Air India ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ IndiGo ਵੱਲੋਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਦਲਾਵਾਂ ਵਰਗੇ ਹੀ ਹਨ। IndiGo ਵੀ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਦੂਰੀ-ਆਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (₹275 ਤੋਂ ₹950) ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚਾਰਜਿਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। Air India ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਸਰਚਾਰਜ ਲੰਬੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ 'ਤੇ IndiGo ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਘੱਟ ਹਨ, ਪਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚਾਰਜਿਜ਼ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ। ਆਮਦਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Air India ਅਜੇ ਵੀ ਵਿੱਤੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2025 (FY25) ਲਈ, ਟਾਟਾ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ₹78,636 ਕਰੋੜ ਦੀ ਆਮਦਨ 'ਤੇ ₹10,859 ਕਰੋੜ ਦਾ ਨੈੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦਰਜ ਕੀਤਾ। Air India ਦਾ ਆਪਣਾ ਇਕੱਲਾ ਨੈੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ₹3,976 ਕਰੋੜ ਰਿਹਾ। ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਆਏ ਹਨ ਜਦੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਏਕੀਕਰਨ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
CEO ਦਾ ਅਸਤੀਫਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਬੰਧੀ ਮੁੱਦੇ
CEO ਕੈਂਪਬੈਲ ਵਿਲਸਨ ਦਾ ਅਸਤੀਫਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸੁਧਾਰ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਹੈ। ਵਿਲਸਨ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਚਾਲਨ ਸੁਧਾਰ ਦੇਖੇ ਗਏ, ਪਰ Air India ਅਜੇ ਵੀ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੀ ਹੈ। ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਘਟਨਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਗਤਾਂ ਵਧੀਆਂ ਹਨ। ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (IATA) ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਨਾ ਕਿ ਮੰਗ, ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਕਿਰਾਇਆ ਜਲਦੀ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫਾ ਮਾਰਜਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੋਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜਾਂਚ, ਜਿਸਨੂੰ Air India ਨੇ ਹੱਲ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਵੀ ਇਸ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਦਬਾਅ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਅਜੇ ਵੀ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ
ਭਾਰਤ ਦੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚੇ ਫਿਊਲ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਰੇਟਿੰਗ ਏਜੰਸੀ ICRA ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ (Stable to Negative) ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। Air India ਦੀ ਭਵਿੱਖੀ ਸਫਲਤਾ ਇਸਦੇ ਅਗਲੇ ਨੇਤਾ ਦੀ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ, ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਵਧਦੀ ਆਮਦਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲਾਭਕਾਰੀ ਬਣਨ ਦੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।