Air India ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੋਇੰਗ 787 ਅਤੇ 777 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਲੌਗਸ (Electronic Maintenance Logs) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ DGCA ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਡਿਜੀਟਲ ਕਦਮ ਦਾ ਮਕਸਦ ਕਾਗਜ਼-ਆਧਾਰਿਤ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ (Defect Reporting) ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ (Aircraft Reliability) ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।
Air India ਨੂੰ ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਜਨਰਲ (DGCA) ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਬੋਇੰਗ 787 ਅਤੇ 777 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟੈਕਨੀਕਲ ਲੌਗਬੁੱਕ (ETL) ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ, ਮੈਨੂਅਲ ਕਾਗਜ਼ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵੱਲ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਲਈ, ਜਿਸ ਗਤੀ ਨਾਲ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਟੀਮਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲ, Air India ਦਾ ਟੀਚਾ ਗਰਾਊਂਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੀਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਅਪਡੇਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਡਿਸਪੈਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ, ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਕਸਰ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਤਾਲਮੇਲ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਕਾਰਨ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।
Air India ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 35 ਬੋਇੰਗ 787 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਅਤੇ 19 ਬੋਇੰਗ 777-300 ER ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਜੈੱਟ ਅਕਸਰ ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ (Efficient Schedules) ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ (Operational Costs) ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਅੱਪ-ਟਾਈਮ (Uptime) ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪ੍ਰਸੰਗ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
ਡਿਜੀਟਲ ਲੌਗਬੁੱਕ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਡਾਟਾ-ਆਧਾਰਿਤ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਰੁਝਾਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ DGCA ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਇਸ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ (Modernization) ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕਾਲਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਇਹ ਕਦਮ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਟਾਟਾ ਗਰੁੱਪ (Tata Group) ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਦੇ ਐਕਵਾਇਰ (Acquire) ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, Air India ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਡਿਜੀਟਲ ਲਾਗੂਕਰਨ (Implementation) ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਗਰਾਊਂਡ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਫਲੀਟ ਲਈ ਸਮੁੱਚੇ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਸਮੇਂ (Turnaround Time) ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਸਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਿਗਰਾਨ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣਗੇ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸੰਚਾਲਨ ਸੁਧਾਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (Cost Management) ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ (Service Reliability) ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।