Air India ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ 'ਚ ਅੱਗ: ਫਲੀਟ ਵਧਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਦੀ ਵੱਡੀ ਖਾਮੀ!

ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ

ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਤੋਂ ਦਿੱਲੀ ਜਾ ਰਹੀ ਫਲਾਈਟ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ 'ਚ ਲੱਗੀ ਅੱਗ ਦੀ ਘਟਨਾ Air India ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਤਤਕਾਲ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਫਿਊਲ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਾ ਲੱਗਣਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੀ ਕ੍ਰਾਸ-ਚੈੱਕ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜਾਂ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰਕੇ, ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸਟਾਫ ਨੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਦਮ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ; ਇਹ ਕੁਆਲਿਟੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੁੱਟ-ਫੁੱਟ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਹੁਣ ਸਮਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਪਰਵਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਨੈਰੋ-ਬਾਡੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਜਾਂਚ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਹੁਨਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀਆਂ

ਗਲੋਬਲ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, Air India ਆਪਣੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੋਟ ਕਰਨ ਯੋਗ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ IndiGo ਵਰਗੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਇਨ-ਹਾਊਸ ਸਿਖਲਾਈ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, Air India ਦਾ ਸਿਸਟਮ Air India Engineering Services Limited (AIESL) 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਇਹ ਨਿਰਭਰਤਾ, ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਿਰਤ ਵਿਵਾਦਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਟਾਫ ਟਰਨਓਵਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਨਵੇਂ Airbus ਅਤੇ Boeing ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ। ਅਨੁਭਵ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਲੀਟ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਕਸਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੇਂ, ਉੱਨਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਲੇਬਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੁਨਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਤਕਨੀਕੀ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ।

ਨੀਚਲੀਆਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਥਾਈ ਵਰਕਰਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇੱਕ ਕਿਰਤ ਘਾਟ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੌਰਾਨ ਤੀਜੇ-ਪੱਖੀ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਪਰ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਰਣਨੀਤੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਖਰਚਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਕਾਫੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਣਡਿੱਠੇ ਜੋਖਮ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਨਵੇਂ ਮਾਲਕੀਅਤ ਅਧੀਨ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ। ਮੌਜੂਦਾ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਗਲੋਬਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।

ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ

ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (DGCA) ਘਟਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇਣ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਕੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਆਡਿਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ Air India ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਮਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਅਗਲੀ ਰਵਾਨਗੀ ਉੱਚ ਬੀਮਾ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮਾਂ 'ਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਭਵਿੱਖੀ ਸਫਲਤਾ ਇਸਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਇਸਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਦੀ ਬਾਹਰੀ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।