Air India AI-171 ਹਾਦਸਾ: ਜਾਂਚ 'ਚੋਂ ਮਾਹਰ ਨੇ ਕੀਤੀ ਵਾਕਆਊਟ, ਵਿਧੀ ਵਿਵਾਦਾਂ 'ਚ ਘਿਰੀ ਜਾਂਚ

ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਫਲਾਈਟ AI-171 ਦੇ ਭਿਆਨਕ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬੀਤ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 260 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਹੁਣ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਇਕ ਮਾਹਰ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਸਲਾਹਕਾਰ R.S. Sandhu ਨੇ ਜਾਂਚ ਬਿਊਰੋ (AAIB) ਤੋਂ ਅਸਤੀਫਾ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਾਂਚ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤੀ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇਹ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਨਿਰਾਸ਼ਾਵਾਂ ਹੋਰ ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਜਾਂਚ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ

R.S. Sandhu ਦਾ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬਿਊਰੋ (AAIB) ਤੋਂ ਅਸਤੀਫਾ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਫਲਾਈਟ AI-171 ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਝਟਕਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਇਸ ਜਾਂਚ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਹਿਰਾਂ ਬਾਰੇ ਆ ਰਹੀਆਂ ਆਲੋਚਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾ ਮਾਹਰ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। Boeing 787-8 ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਇਮਤਿਹਾਨਕਾਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਲੰਬੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਬਹੁਤ ਅਹਿਮ ਸੀ। ਭਾਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਸਤੀਫਾ ਅਜੇ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਸਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਿੱਚੋਤਾਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ 241 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ 19 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੀ ਇਸ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਲੱਭਣੇ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।

'ਫਿਊਲ ਕਟ-ਆਫ' ਦਾ ਲਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਰਹੱਸ

ਵਿਵਾਦ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਫਿਊਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਡਾਟਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਦੋਵੇਂ ਸਵਿੱਚ 'ਕੱਟ-ਆਫ' ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਚਾਲ ਹੈ ਜੋ Boeing 787 'ਤੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਜਾਰੀ ਹਨ, ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਕਹਾਣੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਵੀ ਨਤੀਜੇ ਵਾਲੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨਾ ਆਉਣ ਕਾਰਨ AAIB ਦੀ ਤੀਬਰ ਜਾਂਚ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਦੇਰੀਆਂ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਅੰਤਰਿਮ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ – ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮਿਆਰ ਜਿਸਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਗਰਾਨਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜੋਖਮ

ਖਾਸ ਤਕਨੀਕੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਰ੍ਹੇ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਪੱਖਪਾਤ ਅਤੇ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਹੈ। ਕਪਤਾਨ ਦੇ ਪਿਤਾ ਸਮੇਤ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਾਇਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ, ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਡਰ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਜਾਂਚ Boeing ਅਤੇ General Electric ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਆਲੋਚਕ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਚੇ ਹੋਏ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਦਫਨਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਰਣਨੀਤੀ ਵਜੋਂ ਭਵਿੱਖੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਾਂਚ ਟੀਮ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਪਾਇਲਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਖਲਾਅ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਤੀਜੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਹਿੱਤਾਂ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਵੱਲ ਮਾਰਗ

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਹਿਲੀ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਲੰਘ ਗਈ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ, ਅਦਾਲਤ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੁੱਦਾ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਕਮੇਟੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਅਨੁਸਾਰ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਦੇ ਕੱਚੇ ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਚਾਲੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਤਬਾਹੀ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਸੰਸਥਾਗਤ ਅਖੰਡਤਾ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵਜੋਂ ਯਾਦ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ AI-171 ਦੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਉਡਾਣ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਅੰਤਿਮ ਨਤੀਜੇ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਣ।