ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ Boeing 787 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਭਿਆਨਕ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੁਣ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਮਾਨਸਿਕ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਦਸੇ 'ਚ **260** ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੁਣ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ।
ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਮਾਨਸਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬਿਊਰੋ (AAIB) ਇਸ ਸਾਲ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੇ Air India Boeing 787 ਦੇ ਦੁਖਦਾਈ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਦੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਮਾਨਸਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਿਕ ਆਟੋਪਸੀ (Psychological Autopsy) ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਵਾਪਰਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 260 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਗਈ ਸੀ। ਬਿਊਰੋ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਲਫਨਾਮਾ ਦਾਇਰ ਕਰਕੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਮ੍ਰਿਤਕ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ, ਮੈਡੀਕਲ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਜਾਂਚ ਦਾ ਦਾਇਰਾ ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਿਕ ਆਟੋਪਸੀ ਇੱਕ ਜਾਂਚ ਸੰਦ ਹੈ ਜੋ ਪਰਿਵਾਰ, ਦੋਸਤਾਂ ਅਤੇ ਡਾਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਇੰਟਰਵਿਊਆਂ, ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਰਾਹੀਂ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਮਾਨਸਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਜਾਂਚਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਇਰਾਦਤਨ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਪਾਇਲਟਸ (FIP) ਅਤੇ ਕੈਪਟਨ ਸੁਮਿਤ ਸਬਰਵਾਲ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦਾਇਰ ਇੱਕ ਪਟੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਨਿਆਇਕ ਜਾਂਚ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਤਕਨੀਕੀ ਖੋਜਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ
12 ਜੂਨ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿ ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਸੀ। ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉਡਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਫਿਊਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲੀ 'ਕੱਟ ਆਫ' (Cut Off) ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤੁਰੰਤ ਪਾਵਰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ Boeing 787 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਕਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਆਪੇ-ਮੁਹਾਰੇ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖੋਜਾਂ ਦਾ ਕਈ ਪਾਇਲਟ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਕਾਲਤ ਸਮੂਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਾਂਚ ਦੇ ਫੋਕਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਪ੍ਰਗਟਾਈ ਹੈ।
ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕਦਮ
ਜਾਂਚ ਆਪਣੇ ਅੰਤਿਮ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ AAIB ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਛੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂਚ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਰਾਫਟ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮਈ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਨ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟ (EMU) ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਡਾਟਾ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਇੰਟਰਵਿਊਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨਾਂ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਮਾਨੀਟਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕਾਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ।