Air India ਦੇ ਜੂਨ 2025 ਵਿੱਚ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਫਿਊਲ ਕੱਟ-ਆਫ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਏ ਸਨ।
ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਨਤੀਜਾ
Air India ਦੀ ਫਲਾਈਟ AI423, ਜੋ ਕਿ 12 ਜੂਨ 2025 ਨੂੰ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਤੋਂ ਦਿੱਲੀ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੇ ਕੁਝ ਹੀ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਉਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੁਣ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਏਅਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਡਾਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ (FDR) ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ Boeing Dreamliner, VT-ANB, ਦੇ ਆਖਰੀ ਪਲਾਂ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੌਰਾਨ ਕੀ ਹੋਇਆ?
ਜਾਂਚ ਮੁਤਾਬਕ, ਜਹਾਜ਼ ਨੇ 08:08:39 GMT 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਛੇਤੀ ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਗੰਭੀਰ ਬਣ ਗਈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ 1 ਅਤੇ ਇੰਜਣ 2 ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਫਿਊਲ ਕੱਟ-ਆਫ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ 'CUTOFF' ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਕਾਕਪਿਟ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗਾਂ 'ਚ ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਨਜ਼ਰ ਆਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਇਸ ਅਚਾਨਕ ਕਾਰਵਾਈ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਚੁੱਕਿਆ, ਜਦਕਿ ਦੂਜੇ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ।
ਇਸ ਫਿਊਲ ਕੱਟ-ਆਫ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਹੱਦ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਚਾਈ ਗੁਆਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। CCTV ਫੁਟੇਜ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਰੈਮ ਏਅਰ ਟਰਬਾਈਨ (Ram Air Turbine) ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦੇਖੀ ਗਈ, ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਪਾਵਰ ਲੋਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਸੀ। 08:08:47 GMT ਤੱਕ, ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਈਡਲ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਥ੍ਰਸਟ (Thrust) ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ।
ਇੰਜਣ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਆਖਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼
ਹਾਲਾਂਕਿ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ 08:08:52 ਅਤੇ 08:08:56 GMT ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿਊਲ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ 'RUN' ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਕੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਸੀ। ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਣ 1 ਨੇ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤੇ, ਉੱਥੇ ਇੰਜਣ 2 ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਆਪਣੀ ਕੋਰ ਸਪੀਡ (Core Speed) ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। 08:09:05 GMT 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਿਸਟ੍ਰੈਸ ਕਾਲ (Distress Call) ਭੇਜੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਫਲਾਈਟ ਡਾਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ (Human Error) ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਦੱਸਦੇ ਹਨ। ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਇੰਡਸਟਰੀ ਅਤੇ Air India 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਲਈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਤਮਕ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਕਪਿਟ ਸੇਫਟੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕਾਲਾਂ (Cockpit Safety Protocols) ਅਤੇ ਕਰੂ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ (Crew Training) ਪ੍ਰੋਸੀਜਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਰਹੇਗਾ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਰਸਮੀ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਇਹ ਦੇਖਣਗੇ ਕਿ ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਨਤੀਜੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ Boeing Dreamliner ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸੇਫਟੀ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।