ਬ੍ਰੋਕਰੇਜ ਫਰਮ Nomura ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ Adani Ports ਅਤੇ JSW Infrastructure Q1 FY27 ਵਿੱਚ ਡਬਲ-ਡਿਜਿਟ ਪ੍ਰੋਫਿਟ ਗਰੋਥ ਦੇਖਣਗੇ। ਕੋਲੇ ਅਤੇ ਤੇਲ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮੰਗ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਧ ਰਹੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਾਲੀਅਮ ਇਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਭਾਰਤ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪੋਰਟ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਭਾਰਤ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪੋਰਟ ਆਪਰੇਟਰ Adani Ports and Special Economic Zone (APSEZ) ਅਤੇ JSW Infrastructure ਤੋਂ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2027 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਿਮਾਹੀ (Q1 FY27) ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
Nomura Securities ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੌਮੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ 8% ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਇਹ ਵਾਧਾ ਕੋਲੇ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਵਰਗੇ ਰਵਾਇਤੀ ਬਲਕ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਘੱਟਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕੰਟੇਨਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦਾ ਵਧਦਾ ਦਬਦਬਾ
ਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਗ੍ਰੋਥ ਡਰਾਈਵਰ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ। Nomura ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ Adani Ports ਆਪਣੀ EBITDA (ਕੋਰ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਭ) ਵਿੱਚ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 16% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, JSW Infrastructure ਲਈ EBITDA ਗਰੋਥ 12% ਰਹਿਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੌਮੀ ਔਸਤ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਿਆ ਹੈ।
Adani Ports ਨੇ ਕੁੱਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ 15% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 138 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ NQXT ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ 17% ਅਤੇ 18% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਔਸਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, JSW Infrastructure ਕੋਲਕਾਤਾ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਇੱਕ 30-ਸਾਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਾਹੀਂ ਇਸ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਧਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ 0.93 ਮਿਲੀਅਨ TEU ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜੁੜਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਕੰਟੇਨਰ-ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਕੇ 1.8 ਮਿਲੀਅਨ TEU ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਰਣਨੀਤਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਫੋਕਸ
Adani Ports ਮੈਡੀਟੇਰੇਨੀਅਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ (MSC) ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਗਲੋਬਲ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਨੂੰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। MSC ਨੇ ਵਿਜ਼ਿਨਜਮ ਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ 49% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਲਈ $1.4 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਹਿਯੋਗ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੋਰਟ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਗੋ ਆਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਆਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਮਾਨੀਟਰables
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਆਉਟਲੁੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਵਪਾਰ ਦੇ ਪੈਟਰਨ 'ਤੇ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਤੋਂ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਂ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਮੰਦੀ ਕੰਟੇਨਰ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਇੱਕ ਪੂੰਜੀ-ਸघन ਉਦਯੋਗ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੂੰਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਖਰੇ ਨਹੀਂ ਉਤਰਦੇ ਤਾਂ ਇਹ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਜਾਂ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਵਿੱਚ 3% ਅਤੇ ਕੋਲੇ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ 4% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਮੰਗ ਚੱਕਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।