Adani Mundra Port ਨੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਰਿਕਾਰਡ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਪਾਰ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੋਰ ਵਧਿਆ!

Adani Mundra Port, ਜਿਸਨੂੰ Adani Ports and Special Economic Zone Limited (APSEZ) ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨੇ ਜਨਵਰੀ 2026 ਦੌਰਾਨ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਮੀਲ ਪੱਥਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਧਦੇ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੋਰਟ ਨੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਕਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਲਿਕਵਿਡ ਕਾਰਗੋ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਸਿਕ ਵਾਲੀਅਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਕਾਰਗੋ ਸੈਗਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਿਆਪਕ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ APSEZ ਦੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪੋਰਟ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵਿੱਚ ਰਣਨੀਤਕ ਲਾਭ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰਤ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਖੇਤਰ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪ ਲਗਭਗ ₹3.57 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ TTM P/E ਰੇਸ਼ੋ ਲਗਭਗ 28.58 ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ: ਬੇਮਿਸਾਲ ਥਰੂਪੁਟ

ਗੁਜਰਾਤ-ਅਧਾਰਤ ਇਸ ਪੋਰਟ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਮਰਪਿਤ ਰੋਲ-ਆਨ/ਰੋਲ-ਆਫ (RoRo) ਟਰਮੀਨਲ ਰਾਹੀਂ ਰਿਕਾਰਡ 25,762 ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਭੇਜਿਆ, ਜੋ ਮਈ 2024 ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਪਿਛਲੇ ਮਾਸਿਕ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ। ਇਹ ਉਛਾਲ ਭਾਰਤੀ-ਬਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Maruti Suzuki ਅਤੇ Toyota ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਆਟੋਮੇਕਰ ਅਫਰੀਕਾ, ਯੂਰਪ, ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਲਈ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਮੁੰਦਰਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਧਿਆਨਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਮੁੰਦਰਾ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਿੰਗਲ-ਵੈਸਲ ਲੋਡਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡ ਵੀ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 5,701 ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ 145 ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਗਰੌਸ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਰੇਟ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਯਾਰਡ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ, ਟਰਮੀਨਲ ਪਲਾਨਿੰਗ ਅਤੇ ਵੈਸਲ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸਖ਼ਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਪੋਰਟ ਦੇ ਲਿਕਵਿਡ ਟਰਮੀਨਲ ਨੇ 1.120 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਲਿਕਵਿਡ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਰਿਕਾਰਡ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਦਸੰਬਰ 2025 ਦੇ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਪੀਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ। ਇਹ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਰਸਾਇਣਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਲਿਕਵਿਡ ਸਮੇਤ ਕਈ ਕਾਰਗੋ ਸਟ੍ਰੀਮਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੰਦਰਾ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, APSEZ ਨੇ ਜਨਵਰੀ 2026 ਵਿੱਚ 44.8 ਮਿਲੀਅਨ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਟਨ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰਾਂ (+16% YoY) ਅਤੇ ਲਿਕਵਿਡ (+21% YoY) ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮੰਗ ਕਾਰਨ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 12% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਤਮਕ ਡੂੰਘਾਈ: ਰਣਨੀਤਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਸੰਗਮ

ਮੁੰਦਰਾ ਪੋਰਟ ਦੇ ਇਹ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਰਿਕਾਰਡ APSEZ ਦੀ ਭਾਰਤ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪੋਰਟ ਡਿਵੈਲਪਰ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਹਨ। ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪੋਰਟ ਆਪਰੇਟਰ ਵਜੋਂ, APSEZ ਸਾਲਾਨਾ 633 MMT ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ 15 ਘਰੇਲੂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੁੰਦਰਾ ਪੋਰਟ ਖੁਦ ਭਾਰਤ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਪੋਰਟ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਲਾਨਾ 338 MMT ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਮਾਨਾ ਦੂਜੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭਾਰਤੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Jawaharlal Nehru Port Authority (JNPT) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜਨਵਰੀ 2026 ਵਿੱਚ 737,682 TEU ਦਾ ਕੰਟੇਨਰ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, APSEZ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਮਾਸਿਕ ਥਰੂਪੁਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਕੁੱਲ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।

ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੈਕਟਰਲ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਜਨਵਰੀ 2026 ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Maruti Suzuki ਅਤੇ Toyota ਨੇ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਿਖਾਇਆ। APSEZ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਇਸ ਨਿਰਯਾਤ ਗਤੀ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਲਾਭ ਉਠਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੇਟਵੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯੂਨੀਅਨ ਬਜਟ 2026-27 ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੁਧਾਰਾਂ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਜ਼ੋਰ ਨੇ APSEZ ਦੀਆਂ ਵਿਸਥਾਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਨੀਤੀਗਤ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ S&P, Moody's, Fitch, ਅਤੇ JCR ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਜੰਸੀਆਂ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਆਉਟਲੁੱਕ ਵੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ JCR ਤੋਂ ਭਾਰਤ ਦੀ ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਉੱਪਰ 'A-/Stable' ਰੇਟਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

⚠️ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ: ਵੈਲਯੂਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Adani Ports ਆਪਣੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵੈਲਯੂਏਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਜਾਂਚ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਲਗਭਗ 28.65 ਦੇ ਪ੍ਰਾਈਸ-ਟੂ-ਅਰਨਿੰਗ (P/E) ਰੇਸ਼ੋ ਅਤੇ 4.82 ਗੁਣਾ ਦੇ ਪ੍ਰਾਈਸ-ਟੂ-ਬੁੱਕ ਵੈਲਿਊ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਲੋਕ ਮਹਿੰਗਾ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਵਿੱਖੀ ਵਿਕਾਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਾਈਸ-ਇਨ ਹੈ। ਇਹ ਚਿੰਤਾ MarketsMOJO ਦੁਆਰਾ 2 ਫਰਵਰੀ, 2026 ਨੂੰ 'Hold' ਤੋਂ 'Sell' ਤੱਕ ਇੱਕ ਹਾਲੀਆ ਡਾਊਨਗ੍ਰੇਡ ਦੁਆਰਾ ਗੂੰਜਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੀ ਟੈਕਨੀਕਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਵੈਲਯੂਏਸ਼ਨ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਹੋਰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧਦੇ ਵਿਆਜ ਖਰਚੇ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪੂੰਜੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਗਲੋਬਲ ਵਪਾਰਕ ਮਾਹੌਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਗਲੋਬਲ ਵਪਾਰ ਨੇ ਲਚਕਤਾ ਦਿਖਾਈ ਹੈ, ਇਹ ਮੰਗ ਦੇ ਠੰਡੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਕ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਸਾਗਰ (Red Sea) ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਯੂਰਪ ਲਈ ਭਾਰਤ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ 2-3 ਹਫ਼ਤੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤਾਂ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ APSEZ ਦੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਪੱਧਰ 1.9x ਦੇ ਨੈੱਟ ਡੈੱਬਟ-ਟੂ-EBITDA ਰੇਸ਼ੋ ਅਤੇ ₹11,807 ਕਰੋੜ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਕਦ ਰਾਖੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਹਨ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਡੈੱਬਟ-ਟੂ-ਇਕਵਿਟੀ ਰੇਸ਼ੋ ਲਗਭਗ 0.85 ਹੈ। ਆਟੋ ਐਕਸਪੋਰਟ ਲਈ Maruti Suzuki ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਗਾਹਕਾਂ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਵੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦਾ ਜੋਖਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੀਡੀਅਮ-ਟਰਮ ROCE 11.12% ਵਰਗੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵੈਲਯੂਏਸ਼ਨ ਕਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮਾਰਕੀਟ ਲੀਡਰ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਆਉਟਲੁੱਕ: ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਰਣਨੀਤੀ

APSEZ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਸਾਲ FY26 EBITDA ਗਾਈਡੈਂਸ ਨੂੰ ₹800 ਕਰੋੜ ਵਧਾ ਕੇ ₹22,800 ਕਰੋੜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਆਰਗੈਨਿਕ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ NQXT ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਰਗੇ ਐਕਵਾਇਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦਾ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ Vizhinjam ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਫੇਜ਼ 2 ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਆਪਣੀ TEU ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। Dighi Port 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਆਟੋ ਐਕਸਪੋਰਟ ਸਹੂਲਤ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ Motherson Group ਨਾਲ ਰਣਨੀਤਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਇਸਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਦੀ ਹੈ। APSEZ ਦਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਟੀਚਾ 2030 ਤੱਕ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪੋਰਟ ਆਪਰੇਟਰ ਬਣਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਅਰਬ ਟਨ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰੇਗਾ। ਵਿਰੋਧੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਰਾਇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਹਿਮਤੀ, ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਰੇਟਿੰਗ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਧਦੇ ਵਪਾਰ ਅਤੇ APSEZ ਦੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰੁਝਾਨ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।