Adani Group ਨੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤਹਿਤ ਏਅਰਪੋਰਟ ਆਪਰੇਟਰ ਕਿਸੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿੱਚ **10%** ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ। ਜੇ ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ Adani Group ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ IndiGo ਤੇ Air India ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Detailed Coverage
Adani Group ਨੇ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ (Aviation) ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕਰੇ। ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਕੋਈ ਵੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਆਪਰੇਟਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਡਿਊਲਡ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ।
ਇਹ ਨਿਯਮ ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ ਦੇ 2006 ਦੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੈ। Adani Group ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਮੰਗ, ਕੰਗਲੋਮਰੇਟ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ (Infrastructure) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਕੇ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਰੇਟਰ ਬਣਨ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਰਣਨੀਤਕ ਵਿਸਥਾਰ ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਿੰਕ
ਇਹ ਕਦਮ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। Adani Group ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਾਰਤ ਭਰ ਵਿੱਚ 8 ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ, ਗਰਾਊਂਡ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਰਗੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਖ਼ਬਰਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਇਹ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉੱਦਮ Embraer ਨਾਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨਿਰਮਾਣ (Aircraft Manufacturing) ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਗਰੁੱਪ ਦੀਆਂ ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਛਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਗਾਹਕ ਅਧਾਰ (Captive Customer Base) ਪ੍ਰਦਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮੰਤਰਾਲਾ (Ministry of Civil Aviation) ਇਸ ਬੇਨਤੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਅਤੇ ਆਖਿਰਕਾਰ ਕੈਬਨਿਟ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ 'ਤੇ ਅਸਰ ਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜਾਂਚ
ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਫਿਲਹਾਲ ਬਹੁਤ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ IndiGo ਅਤੇ Air India ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਲਗਭਗ 90% ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕਾਬਜ਼ ਹਨ। ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜਟਿਲਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਟਕਰਾਅ (Conflict of Interest) ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਉਠਾਈਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਸਲਾਟਾਂ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖ ਵੰਡ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ।
ਇਹਨਾਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਧਿਕਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੰਭਾਵੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ 'ਆਰਮਸ-ਲੈਂਥ' (Arm's-length) ਰਿਸ਼ਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ, ਅਤੇ ਸਾਂਝੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਗੱਲਾਂ
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਮਾਲਕੀ ਹੱਦ (Ownership Cap) ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। Adani Group ਵਰਗੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂੰਜੀ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਾਲੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਨੂੰ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਨਤੀਜਾ ਅਜੇ ਵੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਕੰਪਨੀ ਮੌਜੂਦਾ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਠਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਿੱਤਾਂ ਦੇ ਟਕਰਾਅ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। Embraer ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨਿਰਮਾਣ ਭਾਈਵਾਲੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰਗਤੀ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ ਵੰਡ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤਕ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ।