ਅਡਾਨੀ ਗਲੋਬਲ ਹਬ ਵੱਲ: ਏਅਰਲਾਈਨ ਲੜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਫਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਮੰਗ!

ਅਡਾਨੀ ਗਰੁੱਪ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਫਲਾਈਟ ਰਾਈਟਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਡਾਨੀ ਗਰੁੱਪ, ਜੋ ਅੱਠ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਕੋਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਫਲਾਈਟ ਰਾਈਟਸ (flying rights) ਦੇਣ ਲਈ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਲੋਬੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਰਣਨੀਤਕ ਕਦਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼, ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ, ਰਨਵੇ ਦੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ, ਇਸਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਇਹ ਰਵੱਈਆ ਸਥਾਪਿਤ ਭਾਰਤੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ (carriers) ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਟਾਟਾ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਇੰਡੀਗੋ, ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਫਲਾਈਟ ਰਾਈਟਸ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਉਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪੂੰਜੀ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਵੱਲੋਂ, ਤੀਬਰ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਇਨਸਾਫ਼ੀ ਭਰਿਆ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਫਲੀਟ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਅਡਾਨੀ ਏਅਰਪੋਰਟਸ ਹੋਲਡਿੰਗਜ਼ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ, ਵਧੇਰੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣਾ ਭਾਰਤ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਗਲੋਬਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਹਬ (global aviation hub) ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ। ਸਮੀਖਿਆ ਅਧੀਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਡਾਨੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਹੋਲਡਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜੀਤ ਅਡਾਨੀ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 2030 ਤੱਕ ਟਰਮੀਨਲ, ਰਨਵੇਅ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਸਮੇਤ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ 11.1 ਅਰਬ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਖਾਕਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।
ਅਡਾਨੀ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਚਿੰਤਾ ਪ੍ਰਗਟਾਈ ਹੈ ਕਿ ਉਡਾਣ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦਾ "ਅਪਰਾਧਿਕ ਬਰਬਾਦੀ" (criminal waste of assets) ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਨਿਯਮ ਭਾਰਤੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ, ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਵਧੇਰੇ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਇਆ ਅਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਗੇ। ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਤਿਆਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਰਮਿਆਨ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਆਪਸੀ ਸਮਝੌਤਿਆਂ (bilateral reciprocal agreements) ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। 2014 ਤੋਂ, ਭਾਰਤੀ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੁਬਈ ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਰਗੇ ਗਲੋਬਲ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਹਬ ਵਜੋਂ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਵਧਾਨੀ ਭਰਿਆ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ। 2016 ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੀਤੀ (National Civil Aviation Policy) ਨੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਉਡਾਣ ਅਧਿਕਾਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 80% ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ।
ਇਸ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧੀ ਹੈ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਆ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕੋਟਾ (quotas) ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਾਧੂ ਉਡਾਣ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦੁਬਈ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ (seat entitlements) 2014 ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੇ, ਮੰਗ ਉਪਲਬਧ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਹਵਾਈ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਝਿਜਕ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਚਿੰਤਾ ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੋਈ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਹਬਾਂ ਵੱਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ-ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਿਆਪਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਚੱਲ ਰਹੀ ਬਹਿਸ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਣਨੀਤਕ ਹਿੱਤਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਵਾਸਤਵਿਕਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮੂਲ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਡਾਨੀ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੀਤੀਗਤ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਲੋੜ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਹੱਲ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਰਣਨੀਤੀਆਂ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ।
Impact Rating: 7/10

ਔਖੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ:

• ਫਲਾਈਟ ਰਾਈਟਸ (Flying Rights): ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਇਜਾਜ਼ਤਾਂ ਜੋ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਦੋ ਖਾਸ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਹਿ ਕੀਤੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਹਬ (Aviation Hub): ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਜੋ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਫੋਕਲ ਪੁਆਇੰਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਦੋ-ਪੱਖੀ ਆਪਸੀ ਆਧਾਰ 'ਤੇ (Bilateral Reciprocal Basis): ਦੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਇੱਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ।
• ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀਡ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ (Wide-bodied Aircraft): ਵੱਡੇ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਗਲਿਆਰੇ ਵਾਲੇ, ਜੋ ਲੰਬੇ-ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
• ਉਦਾਰੀਕਰਨ (Liberalisation): ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ।
• ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ (Capacity Constraints): ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜਾਂ ਉਪਲਬਧ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ, ਅਕਸਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਫਲੀਟ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਮੰਗ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।