ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਉਛਾਲ
ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਵਧਦੇ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਭਾਰਤ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਟਰਬਾਈਨ ਫਿਊਲ (ATF) ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਣਦੇਖੀ ਉਛਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਪ੍ਰੈਲ, 2026 ਤੋਂ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤਾਂ 115% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧ ਕੇ ₹2,07,341.22 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਲੀਟਰ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਵਾਧਾ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਭੜਕੀ ਹੋਈ ਜੰਗ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ $105-$119 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਹਾਰਮੂਜ਼ ਦੀ ਖਾੜੀ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਸਪਲਾਈ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਜੰਗ ਜੋ ਫਰਵਰੀ 2026 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਹੈ।
ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਲਾਗਤਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਹੀਆਂ, ਪਾੜਾ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ, ਜਿੱਥੇ ATF ਕੁੱਲ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ 30-40% ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉਛਾਲ ਗੰਭੀਰ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 ਲਈ ਉਦਯੋਗ-ਵਿਆਪੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁਣ ₹17,000-₹18,000 ਕਰੋੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਹਿਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਰੇਟਿੰਗ ਏਜੰਸੀ ICRA ਨੇ 'ਨੈਗੇਟਿਵ' ਆਊਟਲੁੱਕ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਲੀਡਰ IndiGo (InterGlobe Aviation), ਜਿਸਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 62-65% ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਇੱਕਸਾਰ ਫਲੀਟ ਕਾਰਨ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ IndiGo, ਆਪਣੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ 34.43 ਤੋਂ 52.96 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ P/E ਰੇਸ਼ੋ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨੇ ਫਿਊਲ ਸਰਚਾਰਜ ਜੋੜੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਧੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, SpiceJet ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ P/E ਰੇਸ਼ੋ -0.91 ਤੋਂ -2.9 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਾਧਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਸੀਮਤ ਫਿਊਲ ਹੈਜਿੰਗ - ਜੋ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਔਸਤ 60-80% ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 15% ਹੈ - ਇਸਨੂੰ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਅੰਤਰ ਦੇ ਹੋਰ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਰਾਹਤ ਦੇ ਉਪਾਅ ਲੱਭ ਰਹੀ ਹੈ
ATF ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀਆਂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭਣੇ ਪੈ ਰਹੇ ਹਨ। ਭਾਰਤੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹਿਣ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਧੇ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰ ਇੱਕ ਬਦਲਾਅ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। Air India ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫਿਊਲ ਸਰਚਾਰਜ ਲਾਗੂ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ IndiGo ਅਤੇ SpiceJet ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਹੀ ਕਦਮਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਏ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਘਰੇਲੂ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ 5-10% ਤੱਕ ਵੱਧ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਰਕਾਰ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਅਰਥਚਾਰੇ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੈ, ਹੱਲ ਲੱਭ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੇਂਦਰੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰੀ ਰਾਮ ਮੋਹਨ ਨਾਇਡੂ ਨੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ATF 'ਤੇ ਵੈਲਿਊ ਐਡਿਡ ਟੈਕਸ (VAT) ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ 25% (ਦਿੱਲੀ) ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਿਰਫ 1% (ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼) ਤੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ATF ਪ੍ਰਾਈਸਿੰਗ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲਬਾਤ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 'ਕ੍ਰੈਕ ਸਪ੍ਰੈਡ' ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ $10-$22 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ।
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਪਰੇ ਵਿਆਪਕ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਵਧੀਆਂ ਈਂਧਨ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਪਰੇ ਵੀ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧਾ ਭਾਰਤ ਦੀ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; $10 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਦੇ ਹਰ ਵਾਧੇ ਨਾਲ CPI ਮਹਿੰਗਾਈ 0.55-0.60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਅਤੇ WPI 0.80-1.00 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਤੱਕ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਾ ਇਹ ਦਬਾਅ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੈਰ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਸਤਾਂ 'ਤੇ ਖਰਚ ਘੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰੁਪਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਦਰਾਮਦ ਲਾਗਤਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਡਾਲਰ-ਆਧਾਰਿਤ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਹੋਰ ਦਬਾਅ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ $10 ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਹਰ ਵਾਧੇ ਲਈ GDP ਵਿਕਾਸ 0.25-0.27 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਤੱਕ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਕ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ, ਜੋ ਦਰਾਮਦਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੈਕਟਰ ਕਿੰਨਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ।