ਏਅਰਪੋਰਟਸ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਚੇਤਾਵਨੀ! ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ (ATC) ਦੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕੌਮੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ?

ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ (ATC) ਪ੍ਰਾਈਵੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ

ਏਅਰਪੋਰਟਸ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (AAI) ਦੀਆਂ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ (ATC) ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਕਾਫੀ ਜਾਂਚ-ਪੜਤਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ATSEPA, ਜੋ ਕਿ AAI ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਸੰਗਠਨ ਹੈ, ਨੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਰਸਮੀ ਵਿਰੋਧ ਜਤਾਇਆ ਹੈ। ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ 23 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮੰਤਰੀ ਕੇ. ਰਾਮਮੋਹਨ ਨਾਇਡੂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਲਿਖ ਕੇ ਆਪਣੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨੀਤੀ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ANS ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਮੰਗ

ATSEPA ਦਾ ਮੁੱਖ ਇਤਰਾਜ਼ ATC ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਏਅਰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ (ANS) ਢਾਂਚਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਕੌਮੀ ਰਣਨੀਤਕ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਤਿਹਾਸਕ ਪਿਛੋਕੜ ਅਤੇ ਜੋਖਮ

ਇਹ ਬਹਿਸ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ANS, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ATC ਅਤੇ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਸਰਵੇਲੈਂਸ (CNS) ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੂੰ AAI ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਚਰਚਾ ਹੋਈ ਸੀ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤੀ ਬਣੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ AAI ਚੇਅਰਮੈਨ ਗੁਰੂ ਪ੍ਰਸਾਦ ਮੋਹਪਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ, ਉਸ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਸੰਗਤਤਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।

ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ANS ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਕਾਈ ਬਣੇ ਰਹਿਣਾ ਇੱਕ ਸੰਸਥਾਗਤ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ATC ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਨਾਲ ਜਵਾਬਦੇਹੀ, ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਖੰਡਤਾ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਸੁਚੇਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ, ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਸਾਬਤ ANS ਵਰਕਫੋਰਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ ਮਾਹਰਤਾ ਦੇ ਪਤਨ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ।

ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ

ATSEPA ਨੇ ANS ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਇਕਾਈ ਵਜੋਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਇਕਾਈ ਕੋਲ ਪੂਰੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ, ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਤੰਤਰ ANS ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਭੇਦਭਾਵ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ATC ਅਤੇ CNS ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇ। ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਓਵਰਲੈਪਸ ਅਤੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੇ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ AAI ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ATSEPA ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਮਾਰਗ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਭਟਕਾਅ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।