ਏਅਰਪੋਰਟਸ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (AAI) ਨੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਕਿੱਲਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ 7 ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ 11 ਨਵੇਂ ਫਲਾਇੰਗ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸਲਾਟ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਲਾਨਾ 1,500 ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟੇਗੀ।
ਏਅਰਪੋਰਟਸ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (AAI) ਨੇ 11 ਨਵੇਂ ਫਲਾਇੰਗ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (FTO) ਸਲਾਟ ਅਲਾਟ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵੱਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਹੈ। ਇਹ ਨਵੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ 7 ਰੀਜਨਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਭਾਰਤੀ ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨਡ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿਚਾਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਨਾ ਹੈ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 60 ਤੋਂ 70 ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ 110 ਤੋਂ 120 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਵੀ ਲਗਾਏ ਜਾਣਗੇ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਹੂਲਤਾਂ ਸਾਲਾਨਾ ਲਗਭਗ 1,500 ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ 41 DGCA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਫਲਾਈਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਕ ਹੈ।
ਘਰੇਲੂ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ
ਇਸ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀਆਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਅਨੁਮਾਨ ਹਨ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 30,000 ਤੋਂ 31,800 ਵਾਧੂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਹ ਮੰਗ ਦੇਸ਼ੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਰੀਜਨਲ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਕਾਰਨ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾ ਕੇ, ਸਰਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਖਰਚ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰਹੇ, ਨਾ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਵੇ, ਜਿੱਥੇ ਕਈ ਭਾਰਤੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੁਝਾਨ
ਦੇਸ਼ੀ ਸਿਖਲਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਇਹ ਫੋਕਸ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ (CPL) ਦੀ ਗਿਣਤੀ 2018 ਵਿੱਚ 640 ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 2024 ਵਿੱਚ 1,628 ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਠੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮਾਨੀਟਰੇਬਲ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਨਵੇਂ ਸਿਖਲਾਈ ਕੇਂਦਰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕਿਵੇਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਨਵੇਂ FTOs ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਿਖਲਾਈ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।