ਵਾਰਾਣਸੀ ਹੁਣ AI-ਆਧਾਰਿਤ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਰੰਗ-ਕੋਡਿਡ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਸੈਲਾਨੀ ਭੀੜ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਲ 2025 ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ 17 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਲਾਨੀ ਪਹੁੰਚੇ ਸਨ। Toyota Mobility Foundation ਦੇ '$3 ਮਿਲੀਅਨ ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਸਿਟੀਜ਼ ਚੈਲੇਂਜ' ਦੇ ਜੇਤੂ, CityFlow ਅਤੇ Janjatra, ਕਾਸ਼ੀ ਵਿਸ਼ਵਨਾਥ ਮੰਦਰ ਨੇੜੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਭੀੜ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਰੂਟ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ।
ਹਾਈ-ਟੈਕ ਹੱਲ ਨਾਲ ਭੀੜ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
ਵਾਰਾਣਸੀ ਸ਼ਹਿਰ ਹੁਣ ਲੱਖਾਂ ਸ਼ਰਧਾਲੂਆਂ ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਭੀੜ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (High-Tech Solutions) ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਲ 2025 ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਸਿਰਫ਼ 36 ਲੱਖ ਸੀ, ਉੱਥੇ 17 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਲਾਨੀ ਆਏ। ਹੁਣ ਸ਼ਹਿਰ AI-ਡਰਾਈਵਨ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੇਫਾਈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (Automated Wayfinding System) ਲਾਗੂ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ Toyota Mobility Foundation ਵੱਲੋਂ ਆਯੋਜਿਤ '$3 ਮਿਲੀਅਨ ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਸਿਟੀਜ਼ ਚੈਲੇਂਜ' ਦੇ ਜੇਤੂਆਂ ਵੱਲੋਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਵੀ ਸਹਿਯੋਗ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਭੀੜ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਨੈਟਵਰਕ
ਪਹਿਲਾ ਹੱਲ, CityFlow, ਜੋ CityData.AI ਅਤੇ Nippon Koei ਵੱਲੋਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਘਣਤਾ (Pedestrian Density) ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਸੈਂਸਰਾਂ (City Sensors) ਦੇ ਇੱਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਭੀੜ ਦੀ ਹਿਲਜੁਲ ਨੂੰ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡਾਟਾ ਇੱਕ ਐਨਾਲਿਟਿਕਸ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ Dashasamegh Ghat ਜਾਂ Gadoliya ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ ਕਦੋਂ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਮਿਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੀੜ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤ ਭੇਜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਪਣੇ ਸੈਂਸਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ 50 ਅਤੇ ਫਿਰ 100 ਸਥਾਨਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਰੰਗ-ਕੋਡਿਡ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਰੂਖ ਬਦਲਣਾ
ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, Janjatra ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਹੱਲ, ਜੋ The Urbanizer ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ (Pedestrian Flow) 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਭੀੜ ਵਾਲੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਰੰਗ-ਕੋਡਿਡ ਸੰਕੇਤਾਂ (Color-Coded Signs) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਸ਼ੀ ਵਿਸ਼ਵਨਾਥ ਮੰਦਰ ਤੱਕ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੀਲੇ ਸੰਕੇਤ ਮੁੱਖ ਮੰਦਰ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨੀਲੇ ਅਤੇ ਲਾਲ ਸੰਕੇਤ ਘਾਟਾਂ (Ghats) ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ CCTV ਰਾਹੀਂ ਲੇਨ ਘਣਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਡਿਜੀਟਲ ਪਰਤ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਖਾਸ ਰਸਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੀੜ ਵਾਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਸਾਈਨੇਜ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਵੇਂ, ਘੱਟ ਭੀੜ ਵਾਲੇ ਮਾਰਗਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲਾਗੂਕਰਨ
Toyota Mobility Foundation ਨੇ ਇਕਰਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਫੰਡ ਦੇਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਪ੍ਰਗਟਾਈ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨਾਂ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਹੋਰ ਉੱਚ-ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੇ ਧਾਰਮਿਕ ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਤੱਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਆਪਣੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ-ਨਿੱਜੀ ਭਾਈਵਾਲੀ (Public-Private Partnerships) ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।