ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨਸਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ (AV) ਯਾਨੀ ਰੋਬੋਟੈਕਸੀਜ਼ ਲਈ ਨਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਲਈ ਹੈ। "AV Emergency Response Coordination Act" ਨਾਂਅ ਦੇ ਇਸ ਬਿੱਲ ਦਾ ਮਕਸਦ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੇਫਟੀ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਉਸ ਸਮੇਂ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੋਬੋਟੈਕਸੀਜ਼ ਵੱਲੋਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕਈ ਘਟਨਾਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਹਨ। Waymo ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇਹ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੀਓ-ਫੈਂਸਿੰਗ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸੰਚਾਰ (communication), ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਰੋਬੋਟੈਕਸੀਜ਼ ਲਈ ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਪਹਿਲ
ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ (AV) ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਰਿਪ੍ਰੈਜ਼ੈਂਟੇਟਿਵ Kevin Mullin ਨੇ "AV Emergency Response Coordination Act" ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੈਲਫ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲੋਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਇਸ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡ (National Safety Standards) ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੀਆਂ ਕਈ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਇਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਰੋਬੋਟੈਕਸੀਜ਼ ਨੇ ਫਾਇਰ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ, ਐਂਬੂਲੈਂਸਾਂ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਈ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਈਮ ਸੀਨ 'ਤੇ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕੀਤੀ। ਇਹਨਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਜਨਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਚਿੰਤਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਫੈਡਰਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼
ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ AVs ਦੁਆਰਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਗਏ ਵਿਘਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਖਾਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਗੈਪਸ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਿੱਲ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ AV ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ, ਮਿਆਰੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਲਈ AV ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ 24-ਘੰਟੇ ਦੀ ਡਾਇਰੈਕਟ ਹਾਟਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (NHTSA) ਦੁਆਰਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਹਾਰ ਲਈ ਇਕਸਾਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਬਿੱਲ ਦਾ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਹਿੱਸਾ ਜੀਓ-ਫੈਂਸਿੰਗ (geofencing) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਮੌਕੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ AVs ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲੇਗੀ। ਉਦਯੋਗ ਲਈ, ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵੱਲ ਇੱਕ ਬਦਲਾਅ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦਾ ਜਵਾਬ
ਇਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਫੈਡਰਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧ ਰਹੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਜੁਲਾਈ 2026 ਵਿੱਚ, NHTSA ਨੇ AV ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੈਟਰਨ ਬਾਰੇ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਵਾਹਨ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਏਜੰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇ ਰਹੇ ਸਨ। ਇਸ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੋਐਕਟਿਵ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਦੇ ਮੇਅਰ Daniel Lurie ਸਮੇਤ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਵੀ ਰਾਜ ਅਤੇ ਫੈਡਰਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਫਾਇਰ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ।
AV ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕੰਪਨੀ Waymo ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਹਿਲੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ (first responders) ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਫੈਡਰਲ ਢਾਂਚੇ (federal framework) ਲਈ ਆਪਣਾ ਸਮਰਥਨ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਕਾਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਅਹਿਮ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫੈਡਰਲ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਨਵੇਂ ਪਾਲਣਾ (compliance) ਲੋੜਾਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਖਰਚੇ ਵੱਧ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਫਲੀਟਾਂ 'ਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟਸ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣਯੋਗ ਗੱਲਾਂ
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਨਿਯਮ ਫਲੀਟਾਂ ਦੇ ਵਧਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਆਜ਼ਾਦੀ 'ਤੇ ਕੀ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਫੈਡਰਲ ਮੈਂਡੇਟ ਅਕਸਰ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜੀਓ-ਫੈਂਸਿੰਗ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਬੋਟੈਕਸੀ ਫਲੀਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰ (utilization rates) ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਦਯੋਗ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਫੈਡਰਲ ਬਿੱਲ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਰਾਜ-ਪੱਧਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅਸਮਾਨ (fragmented) ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮੁਨਾਫੇਬਖਸ਼ੀ 'ਤੇ ਅੰਤਿਮ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਜਾਂ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪਾਲਣਾ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਫੈਡਰਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰਿਸਪਾਂਸ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।