NTSB ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਮੁਤਾਬਕ, ਟੇਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ 'ਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਫੁੱਲ ਸੈਲਫ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ (FSD) ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਓਵਰਰਾਈਡ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ **100%** ਦਬਾਇਆ। ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਕਤਲ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਲੱਗੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਖਿਲਾਫ ਵੀ ਮੁਕੱਦਮਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸੱਚ ਕੀ ਹੈ?
ਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਬੋਰਡ (NTSB) ਨੇ ਟੇਕਸਾਸ ਦੇ ਕੈਟੀ ਸ਼ਹਿਰ 'ਚ ਜੂਨ 2026 ਨੂੰ ਵਾਪਰੇ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਬਾਰੇ ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਬੋਰਡ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੱਡੀ ਦੇ ਡਾਟਾ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ 44 ਸਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ, ਮਾਈਕਲ ਬਟਲਰ, ਨੇ ਗੱਡੀ ਦੇ ਐਕਸਲਰੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਗੱਡੀ ਦਾ ਫੁੱਲ ਸੈਲਫ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ (Supervised) ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਐਕਟਿਵ ਸੀ, ਓਵਰਰਾਈਡ ਹੋ ਗਿਆ। ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 70 mph ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੀਡ 'ਤੇ 30 mph ਲਿਮਟ ਵਾਲੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਇਲਾਕੇ 'ਚ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਸੜਕ ਤੋਂ ਲਹਿ ਕੇ ਇੱਕ ਘਰ ਨਾਲ ਜਾ ਟਕਰਾਈ, ਅਤੇ ਇਸ ਭਿਆਨਕ ਹਾਦਸੇ 'ਚ 76 ਸਾਲਾ ਮਾਰਥਾ ਅਵਿਲਾ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।
ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪਹਿਲੂ
ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲੇ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਮਾਈਕਲ ਬਟਲਰ 'ਤੇ ਹੁਣ ਕਤਲ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਲਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮ੍ਰਿਤਕ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦਾ ਮੁਕੱਦਮਾ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁਲਜ਼ਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦੇ CEO, ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਸਿਸਟਮ (Driver Assistance System) ਦਾ ਕੋਈ ਕਸੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ NTSB ਦੇ ਇਹ ਨਵੇਂ ਅੰਕੜੇ ਹਾਦਸੇ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਿਹਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਾਨਸਿਕ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਹਾਲੀਆ ਡਿਜੀਟਲ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਖਬਰਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਬਟਲਰ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਗੱਡੀ ਦੇ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਫੀਚਰਜ਼ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬੇਹੋਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਖੋਜਾਂ ਦੇ ਸਬੂਤ ਮਿਲੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ FSD ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਕਥਿਤ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਦੀ ਕਮੀ ਬਾਰੇ ਸ਼ਬਦ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇਹ ਖੁਲਾਸੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਜਿਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਬਨਾਮ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਗੱਲਾਂ
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਲਈ, ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਡਰਾਈਵਰ-ਸਹਾਇਤਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (Driver-Assistance Technology) ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਟੇਸਲਾ ਲਗਾਤਾਰ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦਾ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਨਅਤ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਚੱਲ ਰਹੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦਾ ਅੰਤਿਮ ਫੈਸਲਾ ਅਤੇ NTSB ਜਾਂ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (NHTSA) ਦੁਆਰਾ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਫੀਚਰਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਬੰਧੀ ਕੋਈ ਵੀ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ, ਅਹਿਮ ਘਟਨਾਕ੍ਰਮ ਹੋਣਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਪਵੇਗੀ।