Lyft ਅਤੇ Baidu ਨੇ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਆਟੋਨੋਮਸ (ਆਪਣੇ ਆਪ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ) ਗੱਡੀਆਂ, Apollo Go RT6 ਮਾਡਲ, ਦੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ ਕਿ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲਣ 'ਤੇ **2027** ਤੱਕ ਜਨਤਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ। ਇਸ ਕਦਮ ਨਾਲ ਉਹ Waymo ਅਤੇ Uber ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਆ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੈਲਫ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
Detailed Coverage
ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਰੋਬੋਟੈਕਸੀ ਦਾ ਨਵਾਂ ਦੌਰ
Lyft ਅਤੇ Baidu ਨੇ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਆਟੋਨੋਮਸ ਰੋਬੋਟੈਕਸੀ ਦੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦਾ ਆਗਾਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਸੈਲਫ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੱਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਲੈ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੰਗਲਵਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਇਹ ਟਰਾਇਲ Baidu ਦੀਆਂ Apollo Go RT6 ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਇਨਸਾਨੀ ਸੇਫਟੀ ਡਰਾਈਵਰ ਗੱਡੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸਲ-ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਰਣਨੀਤਕ ਪਸਾਰਾ
ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ Lyft ਦੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਏਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Freenow ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। Lyft ਨੇ 2025 ਵਿੱਚ Freenow ਨੂੰ $197 ਮਿਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ। Baidu ਦੀ ਵਹੀਕਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ Freenow ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਰੋਬੋਟੈਕਸੀ ਬਿਜ਼ਨਸ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੋਬੋਟੈਕਸੀਆਂ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਮਨੁੱਖੀ-ਡਰਾਈਵਰ ਟੈਕਸੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ-ਹਾਇਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਵੱਲ ਵਧਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਲੰਡਨ ਬਣਿਆ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਕੇਂਦਰ
ਲੰਡਨ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਗਰਾਊਂਡ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। Lyft ਅਤੇ Baidu ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਹੋਰ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕਦਮਾਂ 'ਤੇ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। Waymo ਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 2026 ਵਿੱਚ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਆਟੋਨੋਮਸ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, Uber ਨੇ UK-ਅਧਾਰਤ ਸੈਲਫ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਫਰਮ Wayve ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਯੋਜਨਾ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਰੋਬੋਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ-ਮੁਵਰ (early-mover) ਫਾਇਦੇ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਹੈ।
ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਜਨਤਕ ਲਾਂਚ ਦਾ ਸਮਾਂ 2027 ਤੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਤਾਰੀਖ ਪੱਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਫਾਰ ਲੰਡਨ (Transport for London) ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਫਾਰ ਕਨੈਕਟਡ ਐਂਡ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਹੀਕਲਜ਼ (Centre for Connected and Autonomous Vehicles) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪਰਮਿਟ ਅਤੇ ਸੇਫਟੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ। ਫਿਲਹਾਲ, ਇਹ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲੰਡਨ ਬੋਰੋ ਆਫ਼ ਬ੍ਰੈਂਟ (London borough of Brent) ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੀਮਤ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਉੱਦਮ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਯੂਕੇ ਦੇ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋ ਰਹੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਡ ਟਰਾਇਲਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਸੰਚਾਲਨ ਤੱਕ ਦਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਾਫ਼ੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਟੈਕਸੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ Freenow ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਹੋਵੇਗੀ।