Whalesbook
ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਅਸਲੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਮਾਲ ਹਨ: ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ Emporio ਅਤੇ Chanakya, ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਵਿੱਚ Jio World Plaza। ਇਸ ਸਪੇਸ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਕਈ ਗਲੋਬਲ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ LVMH, Kering, ਅਤੇ Richemont, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਜਾਂ ਆਪਣਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਰਹੇ ਹਨ। ਡਿਵੈਲਪਰ DLF ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸਪੇਸ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀ ਤਾਂ ਕਈ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰਾਂਡਸ ਇੱਥੇ ਆ ਚੁੱਕੇ ਹੁੰਦੇ। DLF ਦਾ Emporio ਮਾਲ ਵੀ 2028 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੰਬਈ, ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਅਤੇ ਗੁਰੂਗ੍ਰਾਮ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਹੋਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਮਾਲ ਪਲਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਵੀ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਖੁੱਲ੍ਹਣਗੇ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਭਾਰਤ ਦੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਗੁੱਡਸ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਮੁੱਲ $12.1 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਚੀਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ $100 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੌਲਤ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਚੌਥੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਕੰਸਲਟੈਂਟਸ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਕੋਲ ਲਗਭਗ 110 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਫੁੱਟ ਗ੍ਰੇਡ-ਏ ਮਾਲ ਸਪੇਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੀਨ ਦੇ 400 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ।
LVMH ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 5,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟੋਰ ਹਨ, ਪਰ Patek Philippe ਅਤੇ Loro Piana ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। Chanel ਦੇ ਵੀ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਟੋਰ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, Reliance Retail ਸੈਕਸ ਫਿਫਥ ਐਵੇਨਿਊ (Saks Fifth Avenue) ਨਾਲ ਪਾਰਟਨਰਸ਼ਿਪ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। Golden Goose ਨੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਟੋਰ ਖੋਲ੍ਹੇ ਹਨ। LVMH (P/E 20-22) ਅਤੇ Richemont (P/E 20-34) ਵਰਗੀਆਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ ਦੀ ਕਮੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਰਹੀ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਜਿਵੇਂ DLF ਦਾ P/E ਰੇਸ਼ੋ ਲਗਭਗ 45.22 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ Reliance Industries ਦਾ 19.55-39.62 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਹੈ।
ਪ੍ਰਾਈਮ ਰਿਟੇਲ ਸਪੇਸ ਦੀ ਕਮੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਸ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕਈ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਪੋਰਟ ਡਿਊਟੀ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 35-40% ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਾਰਨ ਗਾਹਕ ਅਕਸਰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਫ੍ਰੀ ਟ੍ਰੇਡ ਐਗਰੀਮੈਂਟਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਟੈਰਿਫ ਘਟਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਾਫੀ ਡਿਊਟੀ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਪ੍ਰੈਲ 2025 ਤੋਂ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਸਤੂਆਂ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਲੇਵੀ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ $29 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਕੱਪੜਿਆਂ 'ਤੇ ਉੱਚ ਟੈਕਸ ਲੱਗਣਗੇ। ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕਨਫਰਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਮਿਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਫੰਡਿੰਗ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰਾਂਡਸ Reliance, Aditya Birla, ਅਤੇ Tata ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਭਾਰਤੀ ਗਰੁੱਪਾਂ ਨਾਲ ਫ੍ਰੈਂਚਾਈਜ਼ ਸਮਝੌਤੇ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚਾਈਜ਼ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਭਾਰਤ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਰਿਟੇਲ ਸੈਕਟਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਨਲਾਈਨ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਕਾਰਨ। ਪਰ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੈਗਮੈਂਟ ਦਾ ਵਾਧਾ ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਰਿਟੇਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਮਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗਣਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ 'ਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਉਪਲਬਧ ਸਪੇਸ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਭਾਰਤ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਰਿਟੇਲ ਮਾਰਕੀਟ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਸ ਲਈ, ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਸਮਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਸਪੇਸ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂ ਕੁਝ ਚੋਣਵੇਂ ਘਰੇਲੂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਹੱਬਾਂ ਵੱਲ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹੈ।