ਵਿਸ਼ਵ ਸਿਹਤ ਸੰਗਠਨ (WHO) ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਾਹਤ ਭਰੀ ਖ਼ਬਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। 2011 ਤੋਂ 2025 ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਾਫੀ ਵਧੀ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ **21%** ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 2025 ਵਿੱਚ ਵੀ **11.6 ਲੱਖ** ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋਈ, ਪਰ ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ (UN) ਨੇ 2030 ਤੱਕ ਮੌਤਾਂ ਨੂੰ **50%** ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਨਵਾਂ ਟੀਚਾ ਮਿੱਥਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਖਰਚ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
Detailed Coverage
ਸੜਕੀ ਮੌਤਾਂ 'ਚ ਆਈ ਗਿਰਾਵਟ
ਵਿਸ਼ਵ ਸਿਹਤ ਸੰਗਠਨ (WHO) ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਮੁਤਾਬਕ, ਸਾਲ 2011 ਤੋਂ 2025 ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਇਸਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ 21% ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ 2025 ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ 11.6 ਲੱਖ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਗਈ। ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੜਕੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ (Safer Infrastructure) ਲਈ ਨੀਤੀਆਂ ਨੇ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ।
'ਸੇਫ ਸਿਸਟਮ' ਅਪ੍ਰੋਚ ਦਾ ਅਸਰ
WHO ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਧਾਰ 'ਸੇਫ ਸਿਸਟਮ' (Safe System) ਅਪ੍ਰੋਚ ਅਪਣਾਉਣ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਅਪ੍ਰੋਚ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਕਿ ਇਨਸਾਨੀ ਗਲਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਗਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ (Speed Limits) ਲਗਾਉਣਾ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ (Vehicle Safety Standards) ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਦੇਸ਼ ਨਵੇਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਜਨਰਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਐਲਾਨ (United Nations General Assembly declaration) ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਕਰਨਗੇ, ਨਿਵੇਸ਼ਕ (Investors) ਸਰਕਾਰੀ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (Traffic Management Systems) ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਜਨਤਵ ਆਵਾਜਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ (Public Transport Infrastructure) ਲਈ ਵਧਦੇ ਹੋਏ ਫੰਡ ਅਲਾਟਮੈਂਟ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 2011 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ। ਅੰਕੜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹੁਣ ਕੁੱਲ ਸੜਕੀ ਮੌਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ-ਤਿਹਾਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨੀਤੀਗਤ ਦਖਲ (Policy Intervention) ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ (Automotive) ਅਤੇ ਬੀਮਾ (Insurance) ਖੇਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (Safety Equipment and Features) ਦੀ ਵਧਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੈਲਮੇਟ (Helmet) ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੌਤ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਾਰਕ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (Two-wheeler Manufacturers) ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਲੋੜਾਂ (Product Requirements) ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਰਹੇਗੀ।
ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਟੀਚੇ ਅਤੇ ਨੀਤੀਗਤ ਫੋਕਸ
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ (UN) ਨੇ 2030 ਤੱਕ ਸੜਕੀ ਮੌਤਾਂ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ (Serious Injuries) ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਬੇਸਲਾਈਨ 2021 ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ (Member States) ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਮਰਪਿਤ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀਆਂ (Road Safety Agencies) ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਗਰਾਨੀਯੋਗ (Long-term Monitorables) ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨਿਯਮਾਂ (Transport Regulations) ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਬਦਲਾਅ, ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ (Autonomous Vehicle Safety Standards) ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਈ-ਸਕੂਟਰ (e-scooter) ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੱਲਾਂ (Urban Mobility Solutions) ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜਿਹੜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ (Core Offerings) ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ (Regulatory Landscape) ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਕਾਰਾਂ ਇਹਨਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੜਕ-ਸਬੰਧਤ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।