ਕੇਂਦਰੀ ਮੰਤਰੀ ਨਿਤਿਨ ਗਡਕਰੀ ਨੇ E20 ਇਥੇਨੌਲ-ਬਲੇਂਡ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ₹22 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੇ ਤੇਲ ਦਰਾਮਦ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕਿਸਾਨਾਂ ਦੀ ਆਮਦਨ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ।
ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰੀ, ਨਿਤਿਨ ਗਡਕਰੀ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਇਥੇਨੌਲ-ਬਲੇਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਆਲੋਚਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਆਉਣ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ E20 ਫਿਊਲ ਕਾਰਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਆਈਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਰਕਾਰ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪੈਟਰੋਲ ਵਿੱਚ 20% ਇਥੇਨੌਲ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਆਪਣੀ ਨੀਤੀ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।
ਸਰਕਾਰੀ ਰਣਨੀਤੀ ਅਤੇ ਦਰਾਮਦ ਖਰਚ
ਭਾਰਤ ਨੇ ਆਪਣੇ ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ (Biofuel) ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਾਲਾਨਾ ਤੇਲ ਦਰਾਮਦ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਭਾਰੀ ਖਰਚ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ₹22 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਹੈ, ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਗੰਨੇ, ਮੱਕੀ ਅਤੇ ਚੌਲਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਫਸਲਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਸਰਕਾਰ ਦੋਹਰਾ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਪਾਰ ਸੰਤੁਲਨ (Balance of Trade) ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਖੇਤਰ ਲਈ ਆਮਦਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸਰੋਤ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ। ਗਡਕਰੀ ਨੇ ਮੱਕੀ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ₹1,200 ਪ੍ਰਤੀ ਕੁਇੰਟਲ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ ₹2,800 ਪ੍ਰਤੀ ਕੁਇੰਟਲ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਬਿਹਾਰ ਵਰਗੇ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਕਿਸਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।
ਤਕਨੀਕੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਬਲੈਂਡਿੰਗ
ਨੀਤੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਥੇਨੌਲ-ਬਲੇਂਡਿਡ ਈਂਧਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (Compatibility) 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹਿਸ ਛੇੜ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਆਲੋਚਕਾਂ ਨੇ ਅਕਸਰ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ (Maintenance) ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਜੋਖਮ ਦੱਸਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ E25 ਤੱਕ ਬਲੈਂਡ ਵਧਾਉਣ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾਵਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਾ ਹੋਵੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਗਿਆਨਕ ਜਾਂਚ (Scientific Testing) ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ (Industry Stakeholders) ਤੋਂ ਫੀਡਬੈਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਗੀਆਂ।
ਨੀਤੀ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ
ਆਪਣੇ ਸੰਬੋਧਨ ਦੌਰਾਨ, ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਸ਼ੂਗਰ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਹਿੱਤਾਂ ਬਾਰੇ ਨਿੱਜੀ ਸਵਾਲਾਂ ਦਾ ਵੀ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਇਥੇਨੌਲ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੀਤੀ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਲਈ, ਧਿਆਨ ਉੱਚ ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਅਨੁਕੂਲਨ 'ਤੇ ਰਹੇਗਾ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮਾਨੀਟਰੇਬਲ (Monitorable) ਫੀਡਸਟਾਕ (Feedstock) ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਆਦੇਸ਼ (Mandates) ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ (Engine Longevity) ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਸਲ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (OEMs) ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।