Arvind Kejriwal 1 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰ ਦੀ E20 ਈਥੇਨੌਲ-ਬਲੈਂਡਿਡ ਪੈਟਰੋਲ ਨੀਤੀ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ ਮੁਹਿੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। AAP ਨੇਤਾ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਵਾਹਨ ਇੰਜਣ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਫਿਊਲ ਮਾਈਲੇਜ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲ ਈਥੇਨੌਲ-ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਕੁਨ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਵਧਦੇ ਵਿਰੋਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਈ ਹੈ।
ਆਮ ਆਦਮੀ ਪਾਰਟੀ (AAP) ਦੇ ਕੌਮੀ ਕਨਵੀਨਰ Arvind Kejriwal ਨੇ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੀ E20 ਈਥੇਨੌਲ-ਬਲੈਂਡਿਡ ਪੈਟਰੋਲ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁਹਿੰਮ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ 'National Town Hall Against E20' ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, 1 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਕੰਸਟੀਚਿਊਸ਼ਨ ਕਲੱਬ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਮਾਗਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ 20% ਈਥੇਨੌਲ-ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਬਾਰੇ ਜਨਤਾ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਰੋਧੀ ਧਿਰ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਵਾਦ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਭਾਰਤ ਦੀ ਤੇਲ ਆਯਾਤ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਈਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿਡ ਪੈਟਰੋਲ (EBP) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ-ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, E20 ਮੈਂਡੇਟ — ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਵਿੱਚ 20% ਈਥੇਨੌਲ ਮਿਲਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ — ਨੇ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਆਲੋਚਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਠਾਏ ਗਏ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ, ਪੁਰਾਣੇ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਈਥੇਨੌਲ ਦੀ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਕਾਰਨ ਫਿਊਲ ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਬਦਲਦੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਸਥਿਤੀ
ਨੀਤੀ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਸਿਆਸੀ ਹਲਕਿਆਂ ਤੋਂ ਪਰ੍ਹੇ ਵੀ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਦਿੱਲੀ ਟੈਕਸੀ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਸਮੇਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਾਡੀਆਂ ਨੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ E20 ਫਿਊਲ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਪ੍ਰਗਟਾਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਕੁਨ Tehseen Poonawalla ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਨਾਰਾਜ਼ਗੀ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੇਂਦਰੀ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਮੰਤਰੀ Hardeep Singh Puri ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਵਾਜਬ ਚਿੰਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਰੋਧ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਈਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਸੰਦਰਭ
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, E20 ਨੀਤੀ ਭਾਰਤ ਦੇ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਰੋਡਮੈਪ ਦਾ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਇੰਡੀਅਨ ਆਇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਭਾਰਤ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ, ਅਤੇ ਹਿੰਦੁਸਤਾਨ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਵਰਗੀਆਂ ਸਰਕਾਰੀ ਤੇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ (OMCs) ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨਾਲ ਨੇੜਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਈਥੇਨੌਲ-ਬਲੈਂਡਿਡ ਫਿਊਲ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਟ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੀਤੀ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣਗੇ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਮੁਹਿੰਮ ਮੌਜੂਦਾ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਰੋਡਮੈਪ ਦੀ ਕਿਸੇ ਰਸਮੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਰਕਾਰ ਰਾਸ਼ਟਰ-ਵਿਆਪੀ E20 ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।