Whalesbook
ਕਰਨਾਟਕ ਦੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਸੰਕਟ:
ਕਰਨਾਟਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਅਪ੍ਰੈਲ ਮਹੀਨੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ 19.4% ਦਾ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁੱਲ 9,101 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਮੌਸਮੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸੂਬੇ ਦੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ 13.65% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸੂਬੇ ਦਾ ਪੁਰਾਣਾ ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਪੀਕ ਡਿਮਾਂਡ 18,478 MW ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੂਬਾ ਆਪਣੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਨਫ్రాਸਟਰਕਚਰ ਦੀ ਕਮੀ:
ਭਾਵੇਂ ਕਰਨਾਟਕ ਵਿੱਚ 8,600 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਗ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ 20 kWh ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਲੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਗਰਿੱਡ ਸਿੰਕਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ:
ਸੂਬੇ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੀਤੀ ਲਈ ਕਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ, ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਗਰਿੱਡ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਅਸਲ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫੰਡਿੰਗ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦਰਾਂ ਘੱਟ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਯੂਟਿਲਿਟੀਜ਼ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਦੂਜਾ, ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ (V2G) ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹਾਲੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਮਿਆਰ ਨਾ ਬਣਾਏ ਗਏ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਅਧੂਰੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੀਜਾ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਹੋਣਾ, ਪਰ ਸਥਾਨਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਗਰਿੱਡ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਾ ਹੋਣਾ, ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਕਟ (brownouts) ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ:
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਸਥਾਨਕ, ਸੋਲਰ-ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬਸ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਦਮ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸੂਬਾ ਵਪਾਰਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ, ਤਾਂ EV ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਧਣ ਨਾਲ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਬੋਝ ਵਧਦਾ ਰਹੇਗਾ। ਸਥਿਰਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਯੂਟਿਲਿਟੀਜ਼ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਮਾਰਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਆਫ-ਪੀਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।