ਭਾਰਤ ਦੀ ਪੈਟਰੋਲ-ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਲਿਸੀ: ਸਰਕਾਰੀ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਅਰਬਾਂ ਦਾ ਬੋਝ, ਆਰਥਿਕਤਾ 'ਤੇ ਵੀ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਬੱਦਲ!

OMCs 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਬੋਝ

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਕਈ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਰਕਾਰੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀਆਂ ਤੇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ (OMCs) ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਵਿੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ₹3 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲਗਭਗ ₹750 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ₹1,380 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਦੇ ਵੱਡੇ ਘਾਟੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਘਟਣ ਜਾਂ ਰਿਟੇਲ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਨਾ ਹੋਣ ਤੱਕ, ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਰਥਿਕ ਖਤਰੇ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ

ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰਾਹਤ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਇਹ ਉਪਾਅ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਵੱਡੇ ਆਰਥਿਕ ਖਤਰੇ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਭਾਰਤ, ਜੋ ਆਪਣਾ ਲਗਭਗ 85% ਕੱਚਾ ਤੇਲ ਆਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ $115 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ FY27 ਤੱਕ ਭਾਰਤ ਦਾ ਕਰੰਟ ਅਕਾਊਂਟ ਡੈਫਿਸਿਟ (CAD) GDP ਦੇ 2.1-2.3% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰ $10 ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ CAD ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 0.3% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਕੋਲ ਲਗਭਗ $700 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਭੰਡਾਰ ਹਨ, ਜੋ ਲਗਭਗ 11 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਆਯਾਤ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਘੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ OMCs ਦੀ ਮਦਦ ਲਈ ਐਕਸਾਈਜ਼ ਡਿਊਟੀ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਅਰਬਾਂ ਦਾ ਮਾਲੀਆ ਘੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰਕਾਰੀ ਵਿੱਤ 'ਤੇ ਹੋਰ ਦਬਾਅ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਟੈਕਸਾਂ ਤੋਂ ₹36 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੈੱਸ ਅਤੇ ਸਰਚਾਰਜ ਤੋਂ ਹੈ ਜੋ ਰਾਜਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ।

ਟਿਕਾਊਤਾ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਟੈਕਸਾਂ ਨਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਫੰਡਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੇਲ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉੱਠ ਰਹੇ ਹਨ। Indian Oil Corporation, Bharat Petroleum Corporation Ltd (BPCL) ਅਤੇ Hindustan Petroleum Corporation Ltd (HPCL) ਵਰਗੀਆਂ OMCs ਰਿਕਾਰਡ ਘਾਟੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

HPCL, ਜਿਸਦਾ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮੰਨੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਛੋਟੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇਹ ਰਣਨੀਤੀ ਕਈ ਵਿਕਸਿਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ-ਲਿੰਕਡ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। Gita Gopinath ਸਮੇਤ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਇਹਨਾਂ ਤੇਲ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨਸਸਟੇਨੇਬਲ (unsustainable) ਦੱਸ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਖਰਕਾਰ ਇਹ ਬੋਝ ਖਪਤਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਵੇਗਾ।

ਕੁਝ ਲੋਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਭੰਡਾਰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤੇਲ, ਸੋਨੇ ਅਤੇ ਖਾਦਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਰਗੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਰਤ ਦੀ ਉੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਤ ਹੈ।

ਕੀਮਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਖਤਰੇ

ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਹ ਨੀਤੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਾਹਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਖਤਰੇ ਹਨ। OMCs 'ਤੇ ਪੈਣ ਵਾਲਾ ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਰਿਫਾਇਨਿੰਗ, ਗ੍ਰੀਨ ਐਨਰਜੀ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਨਿਰੰਤਰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਤਣਾਅ ਵਿਆਪਕ ਆਰਥਿਕ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁਦਰਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਹਿੰਗਾਈ, ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨੁਕਸਾਨ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ, ਮਾਰਕੀਟ-ਅਨੁਸਾਰੀ ਕੀਮਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਊਰਜਾ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਫ-ਸੁਥਰੇ ਬਦਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਆਲੋਚਕ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਘਟੀਆਂ ਵੀ, ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਰੱਖਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਟੈਕਸਾਂ ਅਤੇ ਸੈੱਸਾਂ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਾਲੀਆ ਮਿਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਜਾਂ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਭਲਾਈ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਭਾਰਤ ਦੀ ਬਾਲਣ ਨੀਤੀ ਲਈ ਕਠਿਨ ਫੈਸਲੇ

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਸਾਵਧਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਰਹੀਆਂ ਤਾਂ ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਅਟੱਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲੀਆ ਕੀਮਤ ਸਮਾਯੋਜਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਹੱਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਰਾਹਤ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸਰਕਾਰ ਇੱਕ ਕਠਿਨ ਚੋਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਜਟ ਅਤੇ OMCs ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇ ਜੋ ਮਹਿੰਗਾਈ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਦੇ ਗੁੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਕ ਤਣਾਅ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਹੋਰ ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਭਾਰਤ ਦੀ ਬਾਲਣ ਕੀਮਤ ਨੀਤੀ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਂਚ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਥਿਰ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਤੇਲ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ OMCs 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ ਜਾਰੀ ਹੈ।