Whalesbook
ਭਾਰਤ ਦੇ ਅਕਾਂਖੀ ਮੁਕਤ ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤੇ (FTAs) ਹੁਣ ਜਾਂਚ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਕੜੇ ਸਾਥੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਵਧਦੇ ਵਪਾਰ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਭਾਰਤੀ ਬਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਦਰ, ਉਲਟ ਡਿਊਟੀ ਢਾਂਚੇ ਵਰਗੀਆਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਕੀ ਹੋਇਆ?
ਭਾਰਤ ਦੀ ਮੁਕਤ ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤਿਆਂ (FTAs) ਰਾਹੀਂ ਬਰਾਮਦ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਵੈਲਿਊ ਚੇਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਵਪਾਰਕ ਸੌਦੇ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਜ਼ਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਮਝੌਤੇ ਇੱਛਿਤ ਬਰਾਮਦ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਪਾਰ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ ਜਿਸ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ FTA ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਘਾਟਾ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸਮਝੌਤੇ ਮਰਚੰਡਾਈਜ਼ ਬਰਾਮਦ ਵਿੱਚ $1 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਪਾੜਾ
ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਘਰਸ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸੰਕੇਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਬਰਾਮਦ ਦਾ ਸਿਰਫ 20% ਤੋਂ 30% ਹੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਪਾਰਕ ਸੌਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੂਖਮ, ਲਘੂ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਉੱਦਮਾਂ (MSMEs) ਲਈ, ਆਪਣੇ ਮਾਲ ਦੀ ਉਤਪਤੀ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ - ਜਿਸਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ (Rules of Origin compliance) ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਅਕਸਰ ਸਮਝੌਤੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਛੋਟੀ ਟੈਰਿਫ ਬਚਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਦਰਾਮਦ-ਪੱਖੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਜੋ 60% ਤੋਂ 70% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਾਲ ਟੈਕਸ ਲਾਭਾਂ ਨਾਲ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਭਾਰਤੀ ਬਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਆਪਣੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ ਭੇਜਣਾ ਓਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਸੰਤੁਲਨ FTA ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਵਧਦੇ ਵਪਾਰ ਘਾਟੇ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਚਾਲਕ ਹੈ।
ਉਲਟ ਡਿਊਟੀ ਸਮੱਸਿਆ
ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਲਟ ਡਿਊਟੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਮੁੱਦੇ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਟੈਕਸ ਖੁਦ ਮੁਕੰਮਲ ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਡਿਊਟੀਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ FTA ਭਾਈਵਾਲ ਤੋਂ ਮੁਕੰਮਲ ਉਤਪਾਦ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂ ਜ਼ੀਰੋ ਡਿਊਟੀ ਦਰ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਥਾਨਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸਬਸਿਡੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਕਸਟਾਈਲ, ਰਸਾਇਣ ਅਤੇ ਆਟੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਵਾਧੇ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਵਪਾਰਕ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੌਜੂਦਾ ਅੰਕੜੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਰਫ ਵਪਾਰ ਸੰਧੀਆਂ ਨਿਰਮਾਣ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਮਝੌਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਉੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਗਤ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ, ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਪਹੁੰਚ, ਅਤੇ ਲੇਬਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ - ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਭ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਖੇਤਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਮਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉੱਚ ਇਨਪੁਟ ਲਾਗਤਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਕੋਈ ਕੰਪਨੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਨਵੇਂ ਵਪਾਰਕ ਸੌਦੇ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਕੀ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਸਿਰਫ਼ ਹੋਰ ਵਪਾਰਕ ਸੰਧੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਜੀਡੀਪੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਬਣੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਲਟ ਡਿਊਟੀ ਢਾਂਚਿਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੀ ਨੀਤੀ ਬਦਲਾਅ।
ਮੁੱਖ ਮਾਨੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀਆਂ ਨੂੰ ਤਰਕਸੰਗਤ ਬਣਾਉਣ, ਖਾਸ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਆਯਾਤ-ਬਰਾਮਦ ਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ, ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਫਰਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ FTA ਵਰਤੋਂ ਦਰਾਂ ਦੇ ਸਬੂਤਾਂ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਅਪਡੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਤਸਵੀਰ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਭਾਰਤ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਖੇਤਰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਵਪਾਰ ਏਕੀਕਰਨ ਤੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਭ ਉਠਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।