ਭਾਰਤ ਦਾ ਈਥਾਨੌਲ ਸੰਕਟ: ਫਿਊਲ ਮੈਂਡੇਟ ਦੀ ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਕੀਮਤ

ਮੁੱਲ ਦਾ ਪਾੜਾ

ਭਾਵੇਂ ਸਰਕਾਰ 20% ਈਥਾਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ (E20) ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾ ਰਹੀ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 2030 ਦੇ ਟੀਚੇ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਪਰ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਹੁਣ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਵੱਲ ਵੇਖਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 2,400 ਕਰੋੜ ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 1,100 ਤੋਂ 1,200 ਕਰੋੜ ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਮੰਗ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲਡ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਤੇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਸਲ ਖਰੀਦ ਵਿਚਕਾਰ ਇਹ ਵਧਦਾ ਪਾੜਾ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਸੰਤੁਲਨ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਸਟਿਲਰੀਆਂ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਤਮਕ ਡੂੰਘਾਈ

ਗਲੋਬਲ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦਾ ਤੇਜ਼, ਪਾਲਿਸੀ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਵਿਸਥਾਰ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੰਗ ਡੂੰਘਾਈ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਈਥਾਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿਡ ਪੈਟਰੋਲ (EBP) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਰਿਹਾ ਹੈ - 2014 ਤੋਂ ਲਗਭਗ ₹1.44 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੀ ਬਚਤ - ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 65% ਅਤੇ 75% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ E30 ਜਾਂ E85 ਵਰਗੇ ਉੱਚ ਬਲੈਂਡ ਵੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਵਿਹਲੀ ਸਮਰੱਥਾ Shree Renuka Sugars, E.I.D.-Parry, ਅਤੇ Dhampur Sugar Mills ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਦਬਾਅ ਪਾਏਗੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਨ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਬੈਲੰਸ ਸ਼ੀਟਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਕਰਜ਼ਾ ਲਿਆ ਹੈ।

ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ

ਊਰਜਾ ਆਜ਼ਾਦੀ 'ਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਫੋਕਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਸੈਕਟਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਚਾਲਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਗੰਨੇ-ਆਧਾਰਿਤ ਈਥਾਨੌਲ ਤੋਂ ਅਨਾਜ-ਆਧਾਰਿਤ ਈਥਾਨੌਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਨਵੀਆਂ ਜਟਿਲਤਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੋਜਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ। ਆਲੋਚਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੋਕੇ-ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੌਲ ਅਤੇ ਮੱਕੀ ਵਰਗੀਆਂ ਪਾਣੀ-ਤੀਬਰ ਫਸਲਾਂ ਤੋਂ ਈਥਾਨੌਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਟਕਰਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖੇਤਰੀ ਅਸੰਤੁਲਨ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ; ਸਮਰੱਥਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼, ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਅਤੇ ਕਰਨਾਟਕ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਵਿਭਿੰਨ ਫੀਡਸਟਾਕ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਜੋ ਗੁੜ ਅਤੇ ਅਨਾਜ ਇਨਪੁਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ, ਉਹ ਕੀਮਤ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਬਦਲਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰੀ ਖਰੀਦ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ।

ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ

ਅੱਗੇ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਸੜਕ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਮੰਤਰਾਲਾ E85 ਵੱਲ ਵਧਣ ਅਤੇ ਫਲੈਕਸ-ਫਿਊਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਰੋਲਆਊਟ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਤਪਾਦਕ ਵਾਧੂ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਂਡੇਟ ਨੂੰ 27% ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਸੰਬੰਧੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਤੁਛ ਕਾਰਕ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਲਿਸੀ ਰੋਡਮੈਪ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜੋ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫਲੀਟ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਈਥਾਨੌਲ ਸਰਪਲੱਸ ਦੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਸਟਿਲਰੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਦਨਾਕ ਏਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।