ਭਾਰਤ ਦੀ EV ਤਰੱਕੀ ਲਈ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ: ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਮਹਿੰਗਾ, ਰੁਪਏ 'ਤੇ ਦਬਾਅ

ਆਰਥਿਕ ਦਬਾਅ ਵਧਿਆ: ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਚ ਤੇਜ਼ੀ

ਭਾਰਤ ਆਪਣੀ ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੋੜ 'ਤੇ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਅਤੇ ਰੀਨਿਊਏਬਲ ਐਨਰਜੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਭੜਕਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਆਪਣੀ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ 88% ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਯਾਤ (Import) ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ $100 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕਰੰਟ ਅਕਾਊਂਟ ਘਾਟੇ (Current Account Deficit) ਅਤੇ ਮੁਦਰਾ (Currency) 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਰੁਪਏ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੈਕਟਰ, ਜਿਸ ਦਾ ਪ੍ਰਾਈਸ-ਟੂ-ਅਰਨਿੰਗ (P/E) ਰੇਸ਼ੋ ਲਗਭਗ 30.3x ਹੈ, 'ਤੇ ਵੀ ਇਸਦਾ ਅਸਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੈਂਟ ਕਰੂਡ (Brent crude) ਲਗਭਗ $103.06 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ 'ਤੇ ਵਪਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਰੁਪਏ (INR) 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਰੁਪਿਆ 12.03% ਡਿੱਗ ਕੇ 95.1760 ਪ੍ਰਤੀ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ (USD) 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ $100 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬਣੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਅਕਾਊਂਟ ਘਾਟਾ ਹੋਰ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਦੇ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ।

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਬਨਾਮ ਤਤਕਾਲੀ ਹੱਲ

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸੁਧਾਰਾਂ ਅਤੇ ਤਤਕਾਲੀ ਨੀਤੀਗਤ ਕਦਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਰਿਮੋਟ ਵਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਬਦਲਵੇਂ ਈਂਧਨ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਊਰਜਾ ਆਯਾਤ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਸਰ ਆਉਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਤਤਕਾਲੀ ਕਦਮਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੋਨੇ ਦੇ ਆਯਾਤ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਰਿਮਿਟੈਂਸ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਕੁਝ ਰਾਹਤ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਰਿਜ਼ਰਵ ਬੈਂਕ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਆ (RBI) ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਸਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਾਲਰ ਵਿੰਡੋ (Special Dollar Window) 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਭਾਰਤ ਦਾ EV ਅਤੇ ਰੀਨਿਊਏਬਲ ਪ੍ਰੋਗਰੈਸ

ਭਾਰਤ ਦੀ ਰੀਨਿਊਏਬਲ ਐਨਰਜੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। FY25 ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਮਿਕਸ ਦਾ 20.2% ਹਿੱਸਾ ਗੈਰ-ਜੀਵਾਸ਼ਮੀ ਬਾਲਣਾਂ (Non-fossil fuels) ਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਾਰਚ 2026 ਤੱਕ ਕੁੱਲ ਇੰਸਟਾਲਡ ਸਮਰੱਥਾ 283.46 GW ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਸੋਲਰ ਪਾਵਰ ਨੇ 2025 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦੀ 9.4% ਮੰਗ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ EV ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਦਰ ਸਿਰਫ 3.66% ਰਹੀ, ਜੋ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਦੇ 17.7% ਜਾਂ ਬੈਲਜੀਅਮ ਦੇ 32.8% ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ EV ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਗਭਗ 8% ਰਹੀ, ਜੋ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਔਸਤ 25% ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਪਿੱਛੇ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀ ਵਧਾਈ ਹੈ। Nifty Auto ਇੰਡੈਕਸ ਦਾ P/E ਰੇਸ਼ੋ ਲਗਭਗ 30.0 ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਖਤਰੇ: ਤੇਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਅਤੇ EV ਅਪਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ

ਭਾਰਤ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ ਕੱਚੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਹੈ। ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ, ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਾਰਤ ਦੇ 54% ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਲ ਦਾ ਸਰੋਤ ਸੀ, ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਲੰਬਾ ਸੰਘਰਸ਼ ਹਾਰਮੂਜ਼ ਜਲਡਮਰੂ (Strait of Hormuz) ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ $200 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੋਂ ਪਾਰ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਰੁਪਏ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। EV ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫ੍ਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀਪਣ ਵਰਗੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ। ਦਿੱਲੀ ਦਾ 2027 ਤੱਕ ਇੰਟਰਨਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਨੀਤੀਗਤ ਇਰਾਦਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦੀ ਊਰਜਾ ਮੰਗ 2050 ਤੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 5.5 ਮਿਲੀਅਨ ਬੈਰਲ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 8.5-10.5 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।