AEEE ਅਤੇ Kazam ਦੀ ਨਵੀਂ ਰਿਪੋਰਟ ਮੁਤਾਬਕ, ਭਾਰਤ 'ਚ 45% ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਚਾਰਜਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਕਮੀ ਭਾਰਤ ਦੇ EV ਅਪਣਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅੰਕੜੇ ਕੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ?
AEEE ਅਤੇ Kazam ਵੱਲੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਸਟੱਡੀ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। 80,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ EV ਚਾਰਜਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 45% ਭਾਰਤੀ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਕੋਲ ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਹਨ ਜੋ EV ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਵਾਧੂ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਜ਼ਰੂਰੀ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋਣ, ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਵਰਗੇ ਖਤਰਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਹਨ ਬਾਰੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਵਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਬਾਰੇ ਵੀ ਹੈ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ
ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਪੁਰਾਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਉੱਚ, ਨਿਰੰਤਰ ਬਿਜਲੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਕਈ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕੋ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਬਿਜਲੀ ਆਊਟੇਜ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅਸਥਿਰਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਗਰਿੱਡ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਅਧਿਐਨ ਵਿਹਾਰਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸੁਸਾਇਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਸਮਰਪਿਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਰਜਰ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਗੱਲ ਲਈ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਰਿਟਰੋਫਿਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਬੰਧੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਉੱਚ ਮੁੱਢਲੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਇਹ ਕਾਰਕ ਸੰਭਾਵੀ EV ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?
ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ EV ਵਿਕਰੀ ਟੀਚੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਸਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਫਲਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਘਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ 'ਪਿਕ ਐਂਡ ਸ਼ੋਵਲ' (Pick and Shovel) ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੇਬਲ, ਤਾਰਾਂ, ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਲਾਭ ਦੇਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਲਾਗਤ - ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ - ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਰੁਕਾਵਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
EV ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਹਨ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਗਲਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟ੍ਰੈਕੇਬਲ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸੁਸਾਇਟੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਬਿਲਡਿੰਗ ਕੋਡ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਅਪਣਾਉਣ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਰੀਖਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਬਿਲਡਰ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ 'ਤੇ ਖਰਚਾ ਵਧਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅਪਡੇਟ ਦੀ ਗਤੀ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗੀ ਕਿ EV ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।