ਸਰਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਖਣਿੱਜਾਂ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਨਵੀਂ ਪਾਲਿਸੀ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਦਰਾਮਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਮੁੱਲ ਲੜੀ ਬਣਾ ਕੇ EV ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰਕਾਰ ਦੇ ₹1,500 ਕਰੋੜ ਦੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੇ ਆਪਣੇ ਟੀਚੇ ਪਾਰ ਕਰ ਲਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 58 ਰੀਸਾਈਕਲਰ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਲਿਥੀਅਮ ਅਤੇ ਕੋਬਾਲਟ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਖਣਿੱਜਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਮਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ।
ਕੀ ਹੋਇਆ?
ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੈਟਰੀ ਖਣਿੱਜਾਂ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਾਲਿਸੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਖਾਨ ਮੰਤਰਾਲੇ (Ministry of Mines) ਦੁਆਰਾ ਐਲਾਨੀ ਗਈ ਇਹ ਸਕੀਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਸਥਾਨਕ ਮੁੱਲ ਲੜੀ (local value chain) ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਕੱਚੇ ਖਣਿੱਜਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ-ਗ੍ਰੇਡ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਕੇ, ਸਰਕਾਰ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਭਾਰੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਧ ਰਹੇ EV ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖ ਰਹੀ ਹੈ।
EV ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?
ਭਾਰਤੀ EV ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਖੇਤਰ ਲਈ, ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤੀਆਂ, ਬੈਟਰੀ-ਗ੍ਰੇਡ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਅਕਸਰ ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਖੋਜ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਅਸਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ (refinement) ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਕਸਰ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ੁੱਧ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਕੇ, ਸਰਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵੱਲ ਵਧਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਆਖਰਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ EV ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਭਾਗਾਂ ਤੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀ-ਗ੍ਰੇਡ ਰਸਾਇਣਾਂ ਅਤੇ ਧਾਤਾਂ ਲਈ ਅਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ
ਖਣਿੱਜਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਰਕਾਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ 'ਤੇ ਵੀ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਰਿਸੋਰਸ ਰਿਕਵਰੀ (secondary resource recovery) ਲਈ ₹1,500 ਕਰੋੜ ਦੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਸਕੀਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੇਖੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਤਹਿਤ 58 ਰੀਸਾਈਕਲਰ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 850 ਕਿਲੋਟਨ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੂੜੇ ਤੋਂ ਲਿਥੀਅਮ, ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਨਿਕਲ ਵਰਗੇ ਖਣਿੱਜਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ, ਟਿਕਾਊ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
ਸਥਾਨਕਕਰਨ (Localization) ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਥਾਨਕਕਰਨ ਵੱਲ ਇਹ ਧੱਕਾ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਦਮ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ (gap) ਬਾਕੀ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਰੇਅਰ-ਅਰਥ ਮੈਗਨੈਟ (rare-earth magnets) ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਰੇਅਰ-ਅਰਥ ਮੈਗਨੈੱਟ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀਤਾ ਅਤੇ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰਾਂ ਲਈ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਉੱਨਤ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਬਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਥਾਨਕਕਰਨ ਟੀਚਿਆਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਖਣਿੱਜ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ 'ਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਮਾਣ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਂ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪਾਲਿਸੀ ਦਾ ਅਮਲ (execution) ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ; ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰਿਫਾਇਨਿੰਗ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਹਾਰਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਮਲੀ ਚੁਣੌਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਪਾਲਿਸੀ ਦੇ ਖਾਸ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਸੰਬੰਧੀ। ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਫਰਮਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵੀ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਕੇਤਕ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਖਣਿੱਜਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਾਲਿਸੀ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਵਿਆਪਕ ਨਿਗਰਾਨੀਯੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ EV ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਥਾਨਕ ਸਪਲਾਈਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਸਮੁੱਚਾ ਖੇਤਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।