ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸਾਲਾਨਾ $1 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ (Exports) ਦਾ ਟੀਚਾ ਮਿੱਥਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ MSMEs (ਲਘੂ, ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਉੱਦਮ) ਲਈ **₹25,000 ਕਰੋੜ** ਦੇ ਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੇ ਮਹਿੰਗੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਕ੍ਰੈਡਿਟ (Credit) ਵਿੱਚ **14%** ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਖਦਸ਼ਾ ਜਤਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਵੱਡਾ ਐਕਸਪੋਰਟ ਪਲਾਨ
ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਣਜ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਇਸ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਲਈ ਨਿਰਯਾਤ (Exports) ਨੂੰ $1 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੱਤ-ਪੱਖੀ ਰੋਡਮੈਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਰਕਾਰ 'ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਹੱਬ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ' ਕਰਨ ਦੀ ਪਹਿਲ (initiative) ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤਹਿਤ 120 ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ₹25,000 ਕਰੋੜ ਦਾ 'ਐਕਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਮੋਸ਼ਨ ਮਿਸ਼ਨ' ਵੀ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ MSMEs (ਮਾਈਕ੍ਰੋ, ਸਮਾਲ ਐਂਡ ਮੀਡੀਅਮ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜਿਜ਼) ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ (international certifications) ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪਹੁੰਚ (market access) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਭਾਰਤ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਵਪਾਰਕ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਉਦਯੋਗ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਨੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ (operational costs) ਬਾਰੇ ਤੁਰੰਤ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਗਟਾਈਆਂ ਹਨ। ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜੇ (ocean freight rates) ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਭੇਜਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਵਾਧਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਐਕਸਪੋਰਟਰਾਂ ਨੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ (transparent) ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਹੇਠ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿਧੀ (monitoring mechanism) ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਪੂੰਜੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ (Access to capital) ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਐਕਸਪੋਰਟ ਆਰਗੇਨਾਈਜੇਸ਼ਨ (FIEO) ਨੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕ੍ਰੈਡਿਟ (export credit) ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 14% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਫੰਡਿੰਗ ਦੀ ਇਹ ਕਮੀ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਕੈਸ਼ ਫਲੋ (cash flow) ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਤੋਂ ਭੁਗਤਾਨ (payments) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪੂੰਜੀ (working capital) ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਕਸਪੋਰਟਰਾਂ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ
ਭਾਰਤੀ ਐਕਸਪੋਰਟਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਬਾਰਡਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (CBAM) ਵਰਗੇ ਸਖ਼ਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ (environmental standards) ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਹਰੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ (green transition) ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਸਰ ਕਾਰਬਨ ਅਕਾਊਂਟਿੰਗ (carbon accounting) ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਗ੍ਰੀਨ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਸ਼ਨ ਫੰਡ (green transition fund) ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਛੋਟੀਆਂ ਫਰਮਾਂ ਲਈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ ਦਾ ਖਰਚਾ ਚੁੱਕਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਦਯੋਗ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲੰਬਿਤ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਰਿਟੇਲ ਐਕਸਪੋਰਟ ਗਰੋਥ (retail export growth) ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ GST ਰਿਫੰਡ (GST refunds) ਦਾ ਪ੍ਰਾਵਧਾਨ, ਜੋ 2017 ਤੋਂ IGST ਐਕਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਖਾਸ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਬੋਝ (burden of compliance) ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਨਿਰਯਾਤ-ਅਧਾਰਿਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ (ease of doing business) ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਵਿਆਪਕ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (investors) ਲਈ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਸਰਕਾਰ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ (consultative planning) ਤੋਂ ਸਿੱਧੀ ਨੀਤੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ (direct policy execution) ਵੱਲ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਯਾਤ-ਭਾਰੀ ਸੈਕਟਰਾਂ—ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਕਸਟਾਈਲ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਗੁਡਜ਼, ਅਤੇ ਹੈਂਡਲੂਮ—'ਤੇ ਅੰਤਿਮ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ MSME ਐਕਸਪੋਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸੰਕਟ (credit crunch) ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।