ਭਾਰਤ ਦੀ ਕਸਟਮਜ਼ ਪਾਲਿਸੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ: ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ

ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਸਟਮਜ਼ ਪਾਲਿਸੀ ਨੂੰ ਮਾਲੀਆ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਧਨ ਤੋਂ ਬਦਲ ਕੇ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਰਤਾ (Economic Resilience) ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਢਾਂਚੇ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਡਿਊਟੀ ਰੈਸ਼ਨੇਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (Duty Rationalization), RoDTEP ਵਰਗੇ ਐਕਸਪੋਰਟ ਬੈਨੀਫਿਟਸ (Export Benefits) ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ, ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਕਲੀਅਰੈਂਸ (Cargo Clearance) ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾ ਕੇ, ਇਸ ਨੀਤੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ (Logistics) ਦੇ ਖਰਚੇ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਵਪਾਰਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਧਦੀਆਂ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਕੀ ਹੋਇਆ?

ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਸਟਮਜ਼ (Customs) ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਰਣਨੀਤੀ (Trade Strategy) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੋੜ ਲਿਆਂਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਕਸਟਮਜ਼ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਲੀਆ (Revenue) ਵਸੂਲਣ ਦਾ ਜ਼ਰੀਆ ਮੰਨਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਨਵੇਂ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਫੋਕਸ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ (Logistics) ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ 'ਚ ਆਇਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗਲੋਬਲ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ (Geopolitical) ਤਣਾਅ ਵਪਾਰਕ ਮਾਰਗਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ (Energy Supplies) ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਖਤਰੇ 'ਚ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਖਤਰਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਅੰਤਰ-ਮੰਤਰਾਲਾ (Inter-ministerial) ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੈਟਰੋਕੈਮੀਕਲਜ਼ (Petrochemicals) ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਡਿਊਟੀ (Duty) ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਾਗਤਾਂ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ?

ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਭਾਰਤੀ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ 2025 NCAER ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਲਾਗਤਾਂ ਭਾਰਤ ਦੇ GDP ਦਾ 7.97% ਹਿੱਸਾ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ₹24 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਸਾਲਾਨਾ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ ਸੁਧਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬੋਝ ਸਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰ (₹5 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਘੱਟ ਆਮਦਨ ਵਾਲੇ) ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਖਰਚੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਊਟਪੁੱਟ ਦਾ 16.9% ਤੱਕ ਖਾ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਫਰਮਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ 7.6% ਹੈ। ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ (Road Transport) ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ 42% ਹਿੱਸਾ ਬਾਲਣ (Fuel) ਖਰਚਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਲੋਬਲ ਊਰਜਾ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਰਜਿਨ (Operating Margins) 'ਤੇ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਬਦਲਾਅ

ਪਾਲਿਸੀ (Policy) ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ (Import) ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ (Export) ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਕਈ ਅਮਲੀ ਕਦਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ 'ਰਿਮਿਸ਼ਨ ਆਫ ਡਿਊਟੀਜ਼ ਐਂਡ ਟੈਕਸਿਸ ਆਨ ਐਕਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਡਕਟਸ' (RoDTEP) ਸਕੀਮ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੈਸ਼ਲ ਇਕਨਾਮਿਕ ਜ਼ੋਨ (SEZ) ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂਆਂ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਤਾ (Flexibility) ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੁਪਏ (Rupee) ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੋਨਾ (Gold), ਚਾਂਦੀ (Silver) ਅਤੇ ਪਲੈਟੀਨਮ (Platinum) ਵਰਗੀਆਂ ਕੀਮਤੀ ਧਾਤਾਂ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਕార్ਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ (Corporations) ਲਈ, ਨਵਾਂ ਫੋਕਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਡਿਊਟੀ ਲਾਗਤਾਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਫ੍ਰੀ ਟ੍ਰੇਡ ਐਗਰੀਮੈਂਟਸ (FTAs) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਂਡਿਡ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ (Bonded Warehousing) ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਿਊਟੀ ਭੁਗਤਾਨ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੈਸ਼ ਫਲੋ (Cash Flow) ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਰਮੋਨਾਈਜ਼ਡ ਸਿਸਟਮ (HS) ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਸਹੀ ਵਰਗੀਕਰਨ (Classification) ਵੀ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਖਤਰੇ

ਸਰਕਾਰ ਕਾਰਗੋ ਕਲੀਅਰੈਂਸ (Cargo Clearance) ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ 'ਟਰਸਟਿਡ ਇੰਪੋਰਟਰ' (Trusted Importer) ਫਰੇਮਵਰਕ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ (Physical Inspections) ਘਟਾਏ ਜਾਣਗੇ। ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ (Automation) ਅਤੇ ਪੇਪਰ ਰਹਿਤ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ (Paperless Approvals) ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਪਾਅ ਡਿਟੇਨਸ਼ਨ (Detention) ਅਤੇ ਡੈਮਰੇਜ (Demurrage) ਵਰਗੇ ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਜਾਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ 'ਤੇ ਮਾਲ ਫਸਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਨੀਤੀਗਤ ਬਦਲਾਅ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ (Last-mile Connectivity) ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਲ-ਮਾਰਗਾਂ (Inland Waterways) ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ (Infrastructure) ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਖਤਰਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਾਭਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਰਹਿਣਾ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਸ਼ੋਕ (Global Supply Shocks) ਜਾਂ ਕੱਚੇ ਮਾਲ (Raw Material) ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਅਸਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ (Multimodal Logistics) - ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੇਲ ਅਤੇ ਜਲ-ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ - ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਦੇਖਣ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।

ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕਸਟਮਜ਼ ਸੁਧਾਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਮਾਨੀਟਰ (Monitorable) ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ 'ਟਰਸਟਿਡ ਇੰਪੋਰਟਰ' ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵੱਡੀਆਂ ਇੰਪੋਰਟ-ਨਿਰਭਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੈਕਟਰ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੰਗ (Sector-specific Demand) ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਡਿਊਟੀ ਢਾਂਚਿਆਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫਾ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਪੈਣ ਵਾਲੇ ਅਸਰ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਦਯੋਗਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇੰਪੋਰਟ ਲਾਗਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਕੈਮੀਕਲਜ਼ ਅਤੇ ਕੰਜ਼ਿਊਮਰ ਗੁਡਜ਼ (Consumer Goods)। ਈ-ਕਾਮਰਸ (E-commerce) ਅਤੇ ਰਿਟੇਲ (Retail) ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਰਿਵਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ (Reverse Logistics) 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੀਤੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ।