ਭਾਰਤ ਦਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਖਰਚਾ ਹੁਣ GDP ਦਾ ਸਿਰਫ **8%** ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਵੱਡੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਪਰ, ਛੋਟੀਆਂ ਕੈਮੀਕਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇਹ ਖਰਚਾ ਲਗਭਗ **17%** ਤੱਕ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਿਰਫ **7.6%** 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਫਿਲਹਾਲ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਹੀ ਮਿਲ ਰਹੇ ਹਨ।
ਭਾਰਤ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ (Logistics) 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਕੁੱਲ ਖਰਚਾ ਘੱਟ ਕੇ ਇਸਦੀ ਕੁੱਲ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦ (GDP) ਦਾ ਲਗਭਗ 8.0% ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ 13% ਤੋਂ 14% ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੁਧਾਰ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤ ਹੁਣ ਅਮਰੀਕਾ (8.8%), ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ (13.6%) ਅਤੇ ਚੀਨ (14.4%) ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਲਾਗਤ-ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ (Cost-efficient) ਨਜ਼ਰ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ PM GatiShakti ਨੈਸ਼ਨਲ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ (National Master Plan), ਸਮਰਪਿਤ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ (Dedicated Freight Corridors) ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ (Ports) ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ (Connectivity) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੌਮੀ ਔਸਤ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਸਵੀਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੈਮੀਕਲ (Chemical) ਨਿਰਮਾਣ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨ 'ਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (Operational Efficiency) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੱਕ ਬਿਹਤਰ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 7.6% ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਛੋਟੇ ਕੈਮੀਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਖਰਚਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ 17% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲੀਆ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਹੋਏ ਖਰਚੇ ਦੇ ਲਾਭ ਸਾਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਤੱਕ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਰਹੇ ਹਨ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕ (Investors) ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵੱਡੇ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਹੱਬਾਂ (Industrial Hubs) ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ (Supply Chain) ਸੁਧਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਸੀਮਤ ਲਾਸਟ-ਮਾਈਲ ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ (Last-mile connectivity) ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉੱਚ ਓਵਰਹੈੱਡ (Overheads) ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ, ਵਧੇਰੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ (Integrated) ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਾਥੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਨ (Profit Margins) ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਮੀਕਲ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮੱਗਰੀ (Hazardous materials) ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ (Warehousing) ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਖੰਡਿਤ (Fragmented) ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਿੰਕ (Multimodal transport links) ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਲਾਗਤਾਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।
ਅੱਗੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਛੋਟੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕਲੱਸਟਰ (Industrial clusters) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਨਿਗਰਾਨ (Market observers) ਇਹ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਲਾਸਟ-ਮਾਈਲ ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਖੇਤਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵੱਲ ਮੁੜਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਛੋਟੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖਰਚੇ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲ ਸਕੇ। ਵੱਡੇ, ਵਿਭਿੰਨ (Diversified) ਕੈਮੀਕਲ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਲਈ, ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਹੌਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੈੱਟਵਰਕ (Logistics networks) ਪਰਿਪੱਕ (Mature) ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।