Whalesbook
ਸਰਕਾਰੀ ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ 'ਚ ਕਮੀ: ਕੀ ਹਨ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ?
ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂੰਜੀਗਤ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਾਰ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਰਾਜਾਂ ਵੱਲੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ (Execution) ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਹੀ ਦੇਰੀ ਦੱਸੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਮੇਂ-ਸਿਰ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਫੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਰਾਜਾਂ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਸੋਧੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ (Revised Estimates) ਮੁਤਾਬਕ, ਚਾਲੂ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਲਈ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਕੈਪੀਟਲ ਐਸੇਟ ਕ੍ਰਿਏਸ਼ਨ ਲਈ ਕੇਂਦਰ ਵੱਲੋਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ 30% ਦੀ ਕਮੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਰਕਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਜਟ ਅਨੁਮਾਨਾਂ (Budget Estimates) ₹4.27 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ ₹3.08 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਤੋਂ ਉਲਟ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਅਜਿਹੀ ਕਮੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਫੰਡ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਹੋ ਪਾ ਰਹੇ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਚਾਲੂ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਲਈ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕੁੱਲ ਪਬਲਿਕ ਕੈਪੀਟਲ ਐਕਸਪੈਂਡੀਚਰ (Public Capital Expenditure) ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ, ਜੋ ₹11.21 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ ₹10.95 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਕਟੌਤੀ ਕਾਰਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੂਰਬੀ ਅਤੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੈਪੈਕਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੱਖ
ਇਨ੍ਹਾਂ ਖਾਸ ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਕੁੱਲ ਖਰਚ (Capital Expenditure) ਅਜੇ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026-27 (FY27) ਲਈ ਬਜਟ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਬਲਿਕ ਕੈਪੀਟਲ ਐਕਸਪੈਂਡੀਚਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਰਿਕਾਰਡ ₹12.22 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਸੋਧੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨਾਲੋਂ 11.5% ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਭਵਿੱਖ-ਮੁਖੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ-ਆਧਾਰਿਤ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਚਾਲੂ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਸੋਧੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਪਬਲਿਕ ਕੈਪੈਕਸ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ FY27 ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਵਾਧਾ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਦੇਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਨਫਰਾਸਟਰਕਚਰ ਦਾ ਭਵਿੱਖ
ਬਜਟ 2026-27 ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਵੱਡੇ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਏਜੰਡਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਲਈ ₹2.8 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ 10% ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਸੱਤ ਨਵੇਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਰਗੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਮਿਲੇਗਾ। ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ (Roads and Highways) ਖੇਤਰ ਲਈ ਵੀ ₹2.9 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਰਕਾਰ ਇੱਕ ਇਨਫਰਾਸਟਰਕਚਰ ਰਿਸਕ ਗਾਰੰਟੀ ਫੰਡ (Infrastructure Risk Guarantee Fund) ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮਰਪਿਤ REITs ਰਾਹੀਂ ਕੇਂਦਰੀ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਉੱਦਮਾਂ (CPSEs) ਦੀਆਂ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਰਣਨੀਤੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਪੂੰਜੀਗਤ ਖਰਚ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਇੱਕ ਨੀਤੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।