ਭਾਰਤ ਦਾ ਵੱਡਾ ਫੈਸਲਾ: ਪੈਟਰੋਲ-ਡੀਜ਼ਲ ਬਰਾਮਦ 'ਤੇ ਲੱਗਾ ਟੈਕਸ, ਘਰੇਲੂ ਕੀਮਤਾਂ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼

ਘਰੇਲੂ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਪਹਿਲ: ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਫਿਊਲ ਐਕਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ

ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਊਰਜਾ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋਏ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਬਰਾਮਦ (Export) 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟੈਕਸ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਘਟਨਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕਾਫੀ ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨੀਤੀ ਰਾਹੀਂ ਭਾਰਤੀ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਹਾਲਾਤ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਬੋਝ ਪਵੇਗਾ। ਇਹ ਅਸਥਿਰ ਊਰਜਾ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਪਰ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਜਵਾਬ ਹੈ।

ਐਕਸਪੋਰਟ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਵਿੱਤੀ ਅਸਰ

ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਇਹ ਐਕਸਪੋਰਟ ਟੈਕਸ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $70 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ ਲਗਭਗ $122 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰਿਟੇਲ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ 20% ਤੋਂ 50% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਮੰਤਰੀ ਹਰਦੀਪ ਸਿੰਘ ਪੁਰੀ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਰਿਫਾਇਨਰੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਅੰਦਰ ਇਸਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਨੀਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਲਾਗਤ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਚੁੱਕ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਆਮਦਨ ਛੱਡ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ₹24 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ₹30 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਣਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਿੱਤ ਮੰਤਰੀ ਨਿਰਮਲਾ ਸੀਤਾਰਮਨ ਨੇ ਵੀ ਉੱਚ ਗਲੋਬਲ ਕੀਮਤਾਂ ਦੌਰਾਨ ਬਰਾਮਦ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਕਦਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ

ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਐਕਸਪੋਰਟ ਟੈਕਸ ਨਾਲ ਵਿੱਤੀ ਨਤੀਜੇ ਕਾਫੀ ਗੰਭੀਰ ਹੋਣਗੇ। ਭਾਰਤ ਆਪਣਾ 85% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੱਚਾ ਤੇਲ ਦਰਾਮਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਰੂਟਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਬ੍ਰੈਂਟ ਕਰੂਡ ਨੂੰ $100 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਭਾਰਤ ਦਾ ਵਪਾਰ ਘਾਟਾ (Trade Deficit) ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਫਰਵਰੀ 2026 ਵਿੱਚ ਇਹ $27.1 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਦਰਾਮਦ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕਾਰਨ ਇਸ ਵਿੱਚ $4 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ $10 ਦਾ ਵਾਧਾ ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਦਰਾਮਦ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ $1.5-$2 ਬਿਲੀਅਨ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਖਾਤੇ ਦੇ ਘਾਟੇ (Current Account Deficit) 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧੇਗਾ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਰੁਪਿਆ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 92.33 'ਤੇ ਹੈ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਕਸਾਈਜ਼ ਡਿਊਟੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ $110 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੱਕ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਕੀਮਤਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਵਿੱਤ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਜਟ ਘਾਟੇ ਵਿੱਚ 30 ਬੇਸਿਸ ਪੁਆਇੰਟ ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਬਸਿਡੀ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵੱਧ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਪਿਛਲੇ ਟੈਕਸ ਉਪਾਅ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅੰਤਰ

ਭਾਰਤ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਜੁਲਾਈ 2022 ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਬਰਾਮਦ 'ਤੇ ਵਿੰਡਫਾਲ ਪ੍ਰੋਫਿਟ ਟੈਕਸ (Windfall Profit Tax) ਲਗਾਇਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋਏ ਵਾਧੂ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੰਬਰ 2024 ਤੱਕ ਇਹ ਟੈਕਸ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜਦੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੀਮਤਾਂ ਸਥਿਰ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਮੌਜੂਦਾ ਐਕਸਪੋਰਟ ਟੈਕਸ ਵੱਖਰਾ ਹੈ; ਇਹ ਵਾਧੂ ਮੁਨਾਫੇ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਗਲੋਬਲ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਘਰੇਲੂ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਹਾਲੀਆ ਵਧੇ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਵਿੰਡਫਾਲ ਟੈਕਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਲੇਵੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ

ਇਸ ਐਕਸਪੋਰਟ ਟੈਕਸ ਨੀਤੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਉੱਚੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਵਿੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਝੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦਾ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਨਿਰਭਰਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਰਮੂਜ਼ ਜਲਡਮਰੂ (Strait of Hormuz) ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਸਥਿਰਤਾ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਵਿਘਨ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਧ ਰਹੇ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਘਾਟੇ, ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਮਹਿੰਗਾਈ, ਭਾਰਤ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਸਟੈਗਫਲੇਸ਼ਨ (Stagflation) ਦਾ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਬਜਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਭਾਵੀ ਐਕਸਾਈਜ਼ ਡਿਊਟੀ ਕਟੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਬਸਿਡੀ ਲੋੜਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖਾਦਾਂ ਲਈ, ਕਾਰਨ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਰੁਪਿਆ ਡਾਲਰ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦਰਾਮਦ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਯਾਤ ਮਹਿੰਗਾਈ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇੰਡੀਅਨ ਆਇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (IOC), ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਰਕਾਰੀ ਕੰਪਨੀ, ਨੂੰ S&P ਦੁਆਰਾ 'BBB' ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਆਊਟਲੁੱਕ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਜੋ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਕਮਾਈ ਅਜੇ ਵੀ ਰਿਫਾਈਨਿੰਗ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। IOC ਲਈ ਇੱਕਮਤ 'Buy' ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਸੈਕਟਰ ਅਣਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਊਰਜਾ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਤੋਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਸੈਕਟਰ ਆਊਟਲੁੱਕ

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਡੀਅਨ ਆਇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਲਿਮਟਿਡ (IOC) ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤੇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰੁਖ਼ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਲਈ 'Buy' ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਭ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਲਗਭਗ ₹195.00 ਦੇ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਟੀਚੇ ਨਾਲ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਆਕਰਸ਼ਕ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਲਈ 5.63 ਦਾ P/E ਅਨੁਪਾਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੇ ਕਮਾਈ ਵਾਧੇ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਅਨੁਮਾਨ ਨਵੇਂ ਐਕਸਪੋਰਟ ਟੈਕਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਘਰੇਲੂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਟੈਕਸ ਰਿਫਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਚਕਤਾ (Operating Flexibility) ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਗਲੋਬਲ ਰਿਫਾਈਨਿੰਗ ਮਾਰਜਿਨ ਘਟਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਬਰਾਮਦ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਸਥਿਰ ਗਲੋਬਲ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।