ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ-ਡੀਜ਼ਲ ਮਹਿੰਗਾ! 4 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਕੀਮਤਾਂ 'ਚ ਵਾਧਾ, ਮਹਿੰਗਾਈ ਵਧਣ ਦੇ ਡਰ ਨੇ ਫੜਿਆ ਜ਼ੋਰ

4 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੋਇਆ ਕੀਮਤਾਂ 'ਚ ਵਾਧਾ

ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ 4 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਵਕਫੇ ਮਗਰੋਂ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਪੈਟਰੋਲ-ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੀਆਂ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਸ ਨਵੇਂ ਵਾਧੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਅਸਰ

ਇਸ ਵਾਧੇ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਅਸਰ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ (Transportation) ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗਾ। ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ₹97.77 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ₹90.67 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ 'ਤੇ ਪਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨੇ ਕਿਰਾਇਆ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਗਲੋਬਲ ਤੇਲ ਸੰਕਟ ਨੇ ਵਧਾਈਆਂ ਕੀਮਤਾਂ

ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਈਰਾਨ ਵਿਚਾਲੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਅਤੇ ਹਾਰਮੂਜ਼ ਦੇ ਜਲਡਮਰੂ (Strait of Hormuz) ਨੇੜੇ ਹੋਈਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਕਾਰਨ $100 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਬਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸੰਕਟ ਨੇ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਦਿੱਕਤਾਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੈਂਟ ਕ੍ਰੂਡ (Brent crude) ਲਗਭਗ $107 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਭਾਰਤ, ਜੋ ਤੇਲ ਦਰਾਮਦ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲਈ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲਾਗਤਾਂ ਵਧਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਰੁਪਿਆ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਿਆ

ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੋਰ ਵਧਣ ਲੱਗਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦਾ ਹੋਲਸੇਲ ਪ੍ਰਾਈਸ ਇੰਡੈਕਸ (WPI) ਅਪ੍ਰੈਲ 2026 ਵਿੱਚ ਹੀ 8.3% ਸੀ, ਜਦਕਿ ਫਿਊਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਮਹਿੰਗਾਈ 24.71% 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ। ਰਿਟੇਲ ਮਹਿੰਗਾਈ (CPI) ਵੀ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ 3.48% ਸੀ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਮਈ ਵਿੱਚ CPI 4.1% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ WPI 9% ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸ ਵੇਖੀਏ ਤਾਂ, ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਵਧੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੱਟ ਆਮਦਨ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਰਿਜ਼ਰਵ ਬੈਂਕ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (RBI) ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਆਜ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸਟੈਂਸ ਬਣਾਏ ਰੱਖਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਰਕਾਰ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਬੋਝ ਵਧਿਆ

ਸਰਕਾਰ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਬੋਝ ਵੀ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਗਲੋਬਲ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਵਧੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ 'ਤੇ ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜਨਤਕ ਵਿੱਤੀ (Public Finances) 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਿਆ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 27 (FY27) ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਘਾਟੇ (Fiscal Deficit) ਦਾ ਟੀਚਾ GDP ਦਾ 4.3% ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਬਸਿਡੀਆਂ (ਲਗਭਗ ₹2 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਸਿਰਫ ਖਾਦਾਂ ਲਈ) ਅਤੇ ਤੇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ (OMCs) ਦੇ ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਟੀਚਾ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਰੁਪਿਆ ਵੀ ਦਰਾਮਦ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਰੰਟ ਅਕਾਊਂਟ ਘਾਟਾ (Current Account Deficit) ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਭੰਡਾਰ (Forex Reserves) 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮੋਦੀ ਵੱਲੋਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 'ਸਵੈ-ਇੱਛਤ ਕੰਜੂਸੀ' (Voluntary Austerity) ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਦੇ ਉਲਟ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ

ਭਾਰਤ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ (Economic Growth) ਦੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਚਾਲਕ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ (Logistics Sector) ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਵਧੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕਾਰਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਹ ਵਧੇ ਹੋਏ ਖਰਚੇ ਆਖਰਕਾਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਮੰਗ (Overall Demand) ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ (Production) ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਲਗਾਤਾਰ ਮਹਿੰਗਾਈ ਅਤੇ ਵਧਦੇ ਕਰੰਟ ਅਕਾਊਂਟ ਘਾਟੇ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਰਕਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਅਸਥਿਰ ਊਰਜਾ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਜਲਵਾਯੂ ਖਤਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਵਿੱਤੀ ਟੀਚਿਆਂ, ਮਹਿੰਗਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਵਧਣ ਜਾਂ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਆਉਣ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਜਾਂ ਵਿੱਤੀ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।