ਸਟੇਟ ਬੈਂਕ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (SBI) ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ 2030 ਤੱਕ 20% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EVs) ਅਪਣਾ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਭਾਰਤ ਆਪਣੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਰਾਮਦ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚੋਂ ₹1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਜ਼ਰ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਜੂਨ 2026 ਤੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ EV ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਔਸਤ **2.3 ਲੱਖ** ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਿਪੋਰਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫ్రాਸਟ੍ਰਕਚਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕੀ ਹੋਇਆ?
ਸਟੇਟ ਬੈਂਕ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (SBI) ਦੀ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਰਿਪੋਰਟ ਮੁਤਾਬਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਵੱਲ ਭਾਰਤ ਦਾ ਸੰਕਰਮਣ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਵੱਡੀ ਬਚਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ 2030 ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EVs) ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ 20% ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਦੇਸ਼ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ₹1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੀਚਾ 2027 ਅਤੇ 2030 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 35 ਲੱਖ ਪੈਟਰੋਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਧਾਰਨਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ 2026 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੁਚੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਈ ਹੈ।
EV ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਜੂਨ 2026 ਤੱਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ, ਦੋ-ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮਾਸਿਕ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਔਸਤ 2.3 ਲੱਖ ਰਿਹਾ, ਜੋ 2025 ਵਿੱਚ ਦਰਜ 1.3 ਲੱਖ ਦੇ ਮਾਸਿਕ ਔਸਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਤੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 2026 ਸਾਲ ਲਈ ਕੁੱਲ EV ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ 25 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਗਲੋਬਲ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਘਟਨਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰਵਰੀ 2026 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਸੰਘਰਸ਼, ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਥਿਰ ਬਾਲਣ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਬਫਰ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵੱਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਨਫ్రాਸਟ੍ਰਕਚਰ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੰਗ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, SBI ਰਿਪੋਰਟ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੁਕਾਵਟ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਸਿਰਫ ਲਗਭਗ 30% ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਰਿਪੋਰਟ ਖੇਤਰੀ ਅਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾਟਕ ਅਤੇ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦਾ 35% ਹਿੱਸਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਰਾਜ ਪਿੱਛੇ ਹਨ।
ਇਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਰਿਪੋਰਟ ਕਈ ਨੀਤੀਗਤ ਉਪਾਵਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ EV ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਗਾਰੰਟੀ ਫੰਡ ਬਣਾਉਣਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ, ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ 10 ਤੋਂ 15 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮਿਆਦ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੋਡਮੈਪ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਲਈ, ਰਿਪੋਰਟ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ EV ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੈਗਮੈਂਟ ਤੋਂ ਮਾਸ-ਮਾਰਕੀਟ ਫੋਕਸ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੁਝਾਨ ਜਿਸ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਹੈ, ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵਿਕਾਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਬਿਠਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ EV ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਨਾ ਖਾਣਾ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ, ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀ ਅਪਡੇਟਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ — ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਗਾਰੰਟੀ — ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਮੁੱਖ ਚਾਲਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।