RoDTEP ਦਾ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਵਿਸਥਾਰ: ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲੀ ਥੋੜ੍ਹ-ਚਿਰੀ ਰਾਹਤ
ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਬਰ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੇ RoDTEP scheme ਨੂੰ ਅਗਲੇ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ, ਯਾਨੀ 30 ਸਤੰਬਰ, 2026 ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਧਾ ਪਿਛਲੀ ਸਕੀਮ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧਦੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਸੰਕਟ ਕਾਰਨ ਆ ਰਹੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਪਰ, ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਫੌਰਨ ਟਰੇਡ (DGFT) ਵੱਲੋਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਰਾਹਤ ਦੇਣ ਦਾ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਆਮ ਰੁਝਾਨ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਥਿਰ ਨੀਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਰਹਿਣਾ। ਇਹ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਭਾਰਤੀ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕੰਮਕਾਜ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਫਰੇਟ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ RoDTEP ਦਾ ਅਸਰ
ਇਸ ਸਕੀਮ ਦਾ ਵਾਧਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਸੰਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਗੰਭੀਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਜਵਾਬ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੇ ਕੰਟੇਨਰ ਫਰੇਟ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ 250-300% ਤੱਕ ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਸੁਰਚਾਰਜ (surcharges) ਇਕੱਲੇ ਹੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਫਰੇਟ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਏ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਏਸ਼ੀਆ-ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਰੂਟ 'ਤੇ ਫਰੇਟ ਦਰਾਂ $1,200-$1,800 ਪ੍ਰਤੀ FEU ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ $3,500-$4,500 ਪ੍ਰਤੀ FEU ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਚਮੜਾ ਵਰਗੇ ਮਿਹਨਤ-ਸਾਧਨ ਸੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ RoDTEP ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਟੈਕਸਾਂ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀਆਂ (embedded taxes and duties) ਨੂੰ ਰਿਫੰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਪ੍ਰੈਲ-ਫਰਵਰੀ 2025-26 ਲਈ ਕੁੱਲ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ 5.79% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋ ਕੇ $790.86 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਫਰਵਰੀ 2026 ਵਿੱਚ ਵਸਤੂ ਨਿਰਯਾਤ (merchandise exports) ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀ, ਜੋ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ਵ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਭਾਰਤ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਸਹਾਇਤਾ
ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਭਾਰਤ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਸਹਾਇਤਾ ਵੱਲ ਪਹੁੰਚਿਆ ਇੱਕ ਟੁਟਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਦੀ (reactive) ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ ਵਧੇਰੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ ਆਸਾਨ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚੀਨ, ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਰਗੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਭਾਰਤ ਲਈ ਅਪਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। RoDTEP ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਖੁਦ ਨੀਤੀਗਤ ਬਦਲਾਅ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 23 ਫਰਵਰੀ, 2026 ਨੂੰ ਦਰ ਵਿੱਚ 50% ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਹੀ ਉਲਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਜਿਹੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਭਾਰਤ 2030 ਤੱਕ $2 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਨਿਰਯਾਤ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟੀਚਾ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯੂਕੇ, ਈਯੂ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਮੁਕਤ ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤਿਆਂ (FTAs) ਦਾ ਪੂਰਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਲਈ ਸਥਿਰ ਨੀਤੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ RoDTEP ਦੇ ਛੋਟੇ ਵਾਧੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੂਐਸ ਟੈਰਿਫ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੌਕਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨੀਤੀ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ।
ਨੀਤੀਗਤ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ
RoDTEP ਵਰਗੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਰਯਾਤ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਲੋੜ, ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਨੀਤੀ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਖਰਚੇ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚੇ ਝੱਲਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। MSMEs (Micro, Small, and Medium Enterprises) ਲਈ, ਜੋ ਭਾਰਤ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਖੇਤਰ ਲਈ ਅਹਿਮ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸੀਮਤ ਵਿੱਤੀ ਸਰੋਤ ਹਨ, ਇਹ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ। ਨੀਤੀਗਤ ਬਦਲਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਦੀ ਪਹੁੰਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਦਰ ਕਟੌਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਲਟਾਉਣਾ, ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੰਕਟ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕਈ ਨਿਰਯਾਤ ਸੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਸਥਿਰ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨੀਤੀਗਤ ਬੈਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਭਾਰਤ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿਕਾਸ ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਨਿਰਮਾਣ ਹੱਬ ਬਣਨ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਕੀਤੀ ਮੰਗ
ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਐਕਸਪੋਰਟ ਆਰਗੇਨਾਈਜੇਸ਼ਨ (FIEO) ਸਮੇਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਮੂਹਾਂ ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨੀਤੀਗਤ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਯਾਤ ਆਰਡਰ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਲੀਡ ਟਾਈਮ (lead times) ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ RoDTEP ਦਾ ਵਾਧਾ ਤੁਰੰਤ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਯਾਤਕ ਅਜੇ ਵੀ ਭਾਰਤ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਨੀਤੀਗਤ ਢਾਂਚੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। 2030 ਤੱਕ $2 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਨਿਰਯਾਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਰਗੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਪਾਰਕ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ, ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਦੀ ਕਦਮਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਰਯਾਤ ਸਹਾਇਤਾ ਰਣਨੀਤੀ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।